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An diesem Gentrnm würde für den Yogel der Luftwider- 
stand fühlbar werden, wenn der Vogelflügel ein vollkommen 
sta|-res Organ, ein starrer Hebel wäre, was er aber in der 
That nicht ist. Der Vogel würde in diesem Centrum den 
eigentlichen Stützpunkt, auf dem er ruht, fühlen. Obwohl 
dies nun wörtlich genommen nicht der Fall sein wird, so 
ergiebt sich durch das Herunterschlagen der Flügel für den 
Vogel doch dieselbe Anstrengung, als wenn er mit dem 
als Hebel gedachten Flügel eine Kraft überwinden müfste, 
welche gleich dem Luftwiderstand wäre und in seinem Centrum 
angriffe. 
Für die eigentliche Flügelgeschwindigkeit, welche für den 
Vogel in betreff" seiner Muskelthätigkeit fühlbar wird, haben 
wir mithin die Geschwindigkeit desjenigen Flügelpunktes an- 
zusehen, in welchem das Centrum des unter seinem Flügel 
wirkenden Luftwiderstandes liegt. Für die Beanspruchung 
des Flügels im Punkte a bildet Pxl das Kraftmoment, nach 
dem die Festigkeit der am meisten beanspruchten Flügelstelle 
zu berechnen wäre. 
7. Uber den Kraftaufwand zur Flügelbewegung. 
Der Vogel fühlt den Widerstand, den seine Flügel in der 
Luft erfahren, er überwindet diesen Luftwiderstand, und darin 
besteht im wesentlichen der Kraftaufwand oder die Arbeits- 
leistung des fliegenden Vogels. Der zu überwindende Luft- 
widerstand wird namentlich beim Herunterschlagen der Flügel 
vorhanden sein. 
Die sekundliche Arbeitsleistung des Vogels beim Flügel- 
schlag ist ein Produkt aus der überwundenen Kraft und der 
Wegstrecke, auf welcher diese Kraft in der Sekunde zu über- 
winden ist, also der von den Flügeln erzeugte Luftwiderstand 
multipliziert mit der sekundlichen Geschwindigkeit des Luft- 
widerstandscentrums. 
