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Noch weniger bekannt sind die Gesetze des Luftwider- 
standes für gekrümmte Flächen. 
Man kann dieses Gebiet der Mechanik als ein bisher 
sehr wenig erforschtes bezeichnen. 
Als ausreichend bewiesen und durch viele Versuche fest- 
gestellt erscheint nur der Satz, dafs der Luftwiderstand pro- 
portional der Fläche zunimmt und mit dem Quadrat der Ge- 
schwindigkeit wächst. 
Eine ebene Fläche von 1 c|m, welche mit gleichmäfsiger 
Geschwindigkeit in der Sekunde einen Weg von 1 m normal 
zu ihrer Flächenausdehnung zurücklegt, erfährt einen Wider- 
stand von rund 0,i3 kg. Hiernach berechnet sich der Luft- 
widerstand von L kg für eine Fläche von F qm bei einer 
sekundlichen Geschwindigkeit von v qm nach der Formel: 
L = 0,13 • F- 
Die Richtung dieses Luftwiderstandes steht der Natur der 
Sache nach senkrecht zur Fläche und der Angriffspunkt seiner 
Mittelkraft befindet sich im Schwerpunkt der Fläche. 
Es ist noch besonders zu bemerken, dafs diese Formel 
nur angewendet werden kann bei einer gleichmäfsigen 
Geschwindigkeit, für welche die Vorgänge in der umgebenden 
Luft bereits im Beharrungszustande sich befinden. Bei 
den eigentlichen Flügelschlagbewegungen trifft dieses letztere 
nicht zu, worauf später näher eingegangen werden soll. 
Die Mangelhaftigkeit der Angaben über den Luftwider- 
stand in den technischen Lehr- und Handbüchern rührt wohl 
davon her, dafs kein rechtes Bedürfnis für die genauere 
Kenntnis der näheren Eigenschaften des Luftwiderstandes 
vorhanden war. Erst die Flugtechnik selbst macht diesen 
Mangel fühlbar, der in der gesamten übrigen Technik weniger 
zu Tage getreten ist. 
