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dieselben Luftwiderstände gegen die Flächen sich bilden, und 
zwar wieder oi und pk, die auch gegen die Flächen noch 
dieselben Richtungen haben wie früher. 
Werden die Flächen ah und cd in dieser Lage mit den 
gleichen Geschwindigkeiten v als Flugflächen verwendet, so 
fällt zunächst auf, dafs die gewölbte Fläche bei derselben 
Geschwindigkeit eine gröfsere Hebewirkung ausübt, sie könnte 
also langsamer bewegt werden wie die ebene Fläche, um den- 
selben Hebedruck zu erzielen als letztere, und es würde hier- 
durch direkt an Arbeit gespart. 
Was aber noch wichtiger zu sein scheint, ist die bei der 
gewölbten Fläche auftretende vorteilhaftere Richtung des Luft- 
widerstandes. 
Die hemmende Komponente o l bei der ebenen Fläche 
zeigt sich bei der gewölbten Fläche nicht, sondern es tritt 
dafür eine treibende Komponente j9 to auf. Das Yorhanden- 
sein der hemmenden Komponente o l bei der ebenen Fläche 
war aber das eigentliche Hindernis für die Erzielung von 
Kraftersparnis durch Yorwärtsfliegen. Dieses Hindernis aber 
a 
Fig. 28. 
Fig. 29. 
