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Diese letzte QuerscliDittform, Fig. 43, bat auch der Yogel- 
flügel an seinem Armteil, wo an der Vorderkante durch die 
Knochen eine stärkere Verdickung vorhanden ist. Wie der 
Versuch es ergab, stört diese Verdickung in keiner Weise den 
Flugeffekt, wenn nur nach der Flügelspitze die Verdickung 
auch verschwindet. 
Die verschiedenartige Ausführung unserer Versucliskörper 
überzeugte uns, dafs die Metalle überhaupt zum Flügelbau 
nicht zu gebrauchen sind, und dafs die Zukunftsflügel wahr- 
scheinlich aus Weidenruten mit leichter Stoff bespaunung be- 
stehen werden. Auch Bambusrohr palst sich den Flügel- 
forraen nicht so leicht an, wie das konisch gewachsene Weiden- 
liolz, das dennoch in gewissem Grade ohne Nachteil bearbeitet 
werden kann, sich im feuchten Zustande beliebig biegen läfst 
und bei aufserordentlicher Leichtigkeit sehr zähe ist. 
Weidenholz bricht erst bei einer Beanspruchung von 8 kg 
pro Quadratmillimeter, kann aber mit guter Sicherheit dauernd 
mit 2—3 kg beansprucht werden. Es ist dabei das leichteste 
aller Hölzer mit dem specitischen Gewicht 0,33. Das Alumi- 
nium ist 8 mal so schwer, aber kaum 4 mal so stark. 
Gegenüber dem Einwand, dafs Aluminium in Form 
konischer Röliren verwendet werden könne und dadurch 
besonders leichte Konstruktionen gäbe, läfst sich anführen, 
dafs Weidenruten sich auch leicht hohl ausbohren lassen, weil 
der Bohrer mit einer geeigneten stumpfen Centrierspitze sich 
in dem Mark genau in der Mitte führt. Durch Bohrer von 
verschiedener Stärke kann man dann der äufseren konischen 
Form entsprechend die Höhlung ebenfalls nach der Spitze 
verjüngt ausführen. 
Die im vorstehenden beschriebenen Versuchsflächen wurden 
nun mit verschieden gekrümmten Querschnitten ausgeführt 
und auf ihren Luftwiderstand erprobt. Als Tiefe der Höhlung 
oder Stärke der Wölbung galt die Tiefe des Hohlraumes unter 
der Fläche, und als Gröfse der Fläche die Gröfse ihrer Pro- 
jektion. 
