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Wenn die Fläche stärker gewölbt ist, so dafs die Höhlung 
der Breite beträgt, so erhält man analog die Fig. 1 auf 
Tafel III und auf Tafel VII die zweite klein-punktierte Linie. 
Der Widerstand c 90^ ist wieder gleich demselben c 90" 
auf Tafel I und Tafel II, aber die anderen Widerstände sind 
nicht unwesentlich gröfser geworden, auch etwas anders ge- 
richtet. Auffallend zugenommen hat der Luftwiderstand bei 
0°, derselbe hat schon mehr hebende Wirkung erlialten. Diese 
Hebewirkung hört erst auf, wenn die Vorderkante der Fläche 
tiefer liegt als die Hinterkante und zwar bei einer Neigung 
von — 4'^. 
Noch auffallendere Erscheinungen zeigen sich, wenn man 
der Fläche V12 der Breite zur Höhlung giebt. Dann erhält 
man die Widerstände auf Tafel IV Fig. 1. Auch hier ist c 90^ 
noch nach der Formel: L = O^ib.F.v"^ zu berechnen, also die 
Bew^egung dieser Fläche senkrecht gegen die Luft von keinem 
anderen Widerstand begleitet, als wenn die Fläche eben wäre. 
Aber bei den anderen Neigungen weicht der Luftwiderstand 
ganz erheblich von demjenigen ab, der bei der ebenen Fläche 
unter gleichen Neigungen und gleichen Geschwindigkeiten 
entsteht. 
Zum Vergleich sind auf Tafel IV Fig. 1 die Widerstände 
der ebenen Fläche punktiert eingetragen. Hierdurch zeigen 
sich jetzt auffallend die Vorteile der gewölbten gegenüber der 
ebenen Fläche in ihrer Verwendung beim Fliegen. 
Auf Tafel VII sieht man auch zwar deutlich, dafs die 
Wölbung einer Fläche für spitze Bewegungswinkel bis 20" 
den Widerstand ungefähr verdoppelt, aber auf Tafel IV er- 
kennt man aufserdem die günstigere Richtung, welche die 
Luftwiderstände der gewölbten Fläche besitzen, und wodurch 
letztere gerade ihre gute Brauchbarkeit beim Vorwärtsfliegen 
erlangt. 
Wenn man nun die Wölbung noch stärker macht als '/12 
der Breite einer Fläche, so nehmen die hervorgehobenen guten 
Eigenschaften wieder ab; der Luftwiderstand erhält wieder 
