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anderer Art sind als in ruhiger Luft. Die flatternde Bewe- 
gung bei Windstille verwandelt sich im Winde in gemessenere 
Flügelschläge und wird bei vielen Yögeln zum wirklichen 
Segeln. 
Wenn nun zwar der Wind augenscheinlich kraftersparend 
auf den Flug der Vögel einwirkt, indem er ihr Gehobenbleiben 
in der Luft, wie später nachgewiesen werden soll, erleichtert, 
so mufs doch die Ansicht, dafs die Yögel überhaupt mit 
besonderer Vorliebe gegen den Wind fliegen, als eine irrige 
bezeichnet werden. Letzteres ist nur zuzugeben mit Bezug 
auf das Auffliegen. Wenn die Erhebung in die Luft aber 
erst stattgefunden hat, fallen jene Faktoren fort, welche das 
Erheben von der Erde erleichterten; denn dann kann der 
Vogel die ihm dienliche relative Geschwindigkeit gegen die 
ihn umgebende Luft auch erreichen, wenn er mit dem Winde 
fliegt; er braucht ja nur schneller zu fliegen als der Wind 
weht. 
Auf diese relative Geschwindigkeit zwischen Vogel und 
umgebender Luft also kommt es an, und diese relativ gegen 
den Vogel in Bewegung befindliche Luft trifft den Vogel stets 
von vorn; der Vogel verspürt dies als einen immer nur auf 
ihn zuströmenden Wind. Der ganze Bau des Vogelgefieders 
sowohl im allgemeinen, als auch im besonderen die Kon- 
struktion seiner Flügel mit Bezug auf die Federlagerung 
schliefsen von vorn herein aus, dafs der Wind den fliegenden 
Vogel jemals von hinten trifft. Wenn der Vogel daher mit 
dem Winde fliegt, so fliegt er allemal schneller als der Wind. 
Aus diesem Grunde sind auch alle jene Versuche zur 
Erklärung des Kreisens der Vögel, nach denen die Vögel 
einmal gegen den Wind gerichtet, diesen von vorn unter die 
Flügel wehen lassen, das andere Mal, mit dem Winde flie- 
gend, den Wind von hinten unter die Flügel drücken lassen 
sollen, als ganz verfehlte Spekulation zu betrachten. 
Die absoluten Geschwindigkeiten der Vögel beim Fliegen 
gegen den Wind und mit dem Winde sind durchschnittlich 
um die doppelte Windgeschwindigkeit verschieden; denn ein- 
