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Kein Wunder ist es, dals die Vögel auch die feinsten 
Unterschiede in der Luftbewegang fühlen, denn ihre ganze 
Oberfläche ist für dieses Gefühl in Thätigkeit. Ihre lang und 
breit ausgestreckten Elügel bilden einen empfindlichen Fühl- 
hebel, und namentlich in den Häuten, aus denen die Schwung- 
federn hervor wachsen, wird das feinste Gefühl sich konzen- 
trieren, wie in unseren Fingerspitzen. 
Während also beim eigentlichen Segeln die Geschicklich- 
keit die Hauptrolle spielt, ist die Flugarbeit selbst theoretisch 
gleich Null. 
Wenn der Mensch jemals dahin gelangen sollte, die herr- 
lichen Segelbewegungen der Vögel nachzuahmen, so braucht 
er dazu also weder Dampfmaschinen noch Elektromotore, son- 
dern nur eine leichte, richtig geformte und genügend beweg- 
liche Flugfläche, sowie vor allem die gehörige Übung in der 
Handhabung. Auch dem Menschen mufs es in das Gefühl 
übergegangen sein, dem jedesmaligen Wind durch die richtige 
Flügelstellung den gröfsten oder vorteilhaftesten Hebedruck 
abzugewinnen. Vielleicht gehört hierzu weniger Geschick- 
lichkeit als auf hohem Turmseil ein Gericht Eierkuchen zu 
backen, wenigstens wäre die Geschicklichkeit hier auch nicht 
schlechter angewandt; und auch viel gefährlicher dürfte das 
Unternehmen nicht sein, mit kleineren Flächen anfangend und 
allmählich zu grofsen übergehend, das Segeln im Winde zu 
üben. 
Unsere Künstler auf dem Seil sind übrigens zuweilen 
nicht ganz unerfahren in den Vorteilen, die ihnen der Luft- 
widerstand bieten kann. Vor einigen Jahren sah ich in einem 
Vergnügungslokal am Moritzplatz in Berlin eine junge Dame 
auf einem Drahtseil spazieren, welche sich mit einem riesigen 
Fächer beständig Kühlung zuwehte. Auf den Unbefangenen 
machte es den Eindruck, als sei die Produktion durch die 
Handhabung des Fächers erst recht schwierig, worauf auch 
der Applaus hindeutete. Demjenigen aber, welcher sich mit 
der Ausnutzung des Luftwiderstandes beschäftigt hat, konnte 
es nicht entgehen, dafs jene Dame den graziös geführten 
