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Fächer einfach benutzte, um ununterbrochen eine unsichtbare 
seitliche Stütze in dem erzeugten Luftwiderstand sich zu ver- 
schaffen und so die Balance leichter aufrecht zu halten. 
Wenn nun bei unserem Storch der Wind die Geschwindig- 
keit von 10 m nicht erreicht, und die Differenz in den leben- 
digen Kräften der anströmenden verschieden schnellen Luft 
durch Lavieren und Kreisen sich nicht so weit ausnützen 
läfst, dafs das arbeitslose Segeln allein zur Hebung genügt, 
so mufs zu den Flügelschlägen gegriffen werden und die eigene 
Kraft einsetzen, wo die lebendige Kraft des Windes nicht aus- 
reicht; dann mufs künstlich der hebende Luftwiderstand er- 
zeugt werden. 
Gehen wir nun gleich zu dem äufsersten Falle über, wo 
die helfende Windwirkung ganz fortfällt, wo also der Storch, 
wie so oft beim Nachhausefliegen an schönen Sommerabenden, 
gezwungen ist, bei Windstille sich ganz auf die aktive Leistung 
seiner Fittige zu verlassen. Es treten dann die Widerstands- 
werte von Tafel VI in Wirkung. 
Der ganze Fliegevorgang nimmt jetzt aber eine andere 
Gestalt an. Der vorher beim Segeln vorhandene gleichmäfsige 
Hebedruck trennt sich in zwei verschiedene Hälften, von denen 
die eine beim Aufschlag, die andere beim Niederschlag wirkt. 
Eine allgemeine Gleichung für den Ruderflug entwickeln 
zu wollen, wäre nutzlos, weil die Luftwiderstandswerte, welche 
hier zur Anwendung kommen, sich nicht in Formeln zwängen 
lassen, und weil sich hier offenbar auf vielen verschiedenen 
Wegen ein gutes Resultat erzielen läfst. Wir haben schon 
gesehen, wie ungleichartig die Funktion des Flügelaufschlages 
auftreten kann, und wie mehrere dieser Wirkungsarten von 
Torteil sein können, wenn nur der Niederschlag der Flügel 
danach eingerichtet wird. Mafsgebend für die Wahl der Be- 
wegungsart der Flügel wird auch die zu erreichende Ge- 
schwindigkeit sein. 
Greifen wir auch hier nun den Fall heraus, den der Storch 
bei ruhigem Ruderfluge in windstiller Luft ausführt. Es sind 
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