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dann zunächst nocli mehrere Faktoren in die Rechnung ein- 
zuführen und zwar: 
1. Die Fluggeschwindigkeit. 
2. Die Zahl der Flügelschläge pro Sekunde. 
3. Die Zeiteinteilung für Auf- und Niederschlag. 
4. Die Gröfse des Flügelausschlages. 
5. Die Neigung der einzelnen Flügelprofile gegen die 
zugehörigen absoluten Wege. 
Die 4 ersten dieser Faktoren lassen sich durch die ein- 
fache Beobachtung annähernd feststellen, über den 5. Faktor 
kann aber kaum die Momentphotographie Aufschlufs geben, 
und man thut daher gut, hierbei durch Yersuchsrechnungen 
die günstigsten Neigungen des Flügels zu ermitteln. 
Es kommt natürlich vor allen Dingen darauf an, denjeni- 
gen Fall herauszufinden, wo die geringste motorische Leistung 
erforderlich ist. Es ist aber anzunehmen, dafs der Storch 
bei gewöhnlichem Ruderfluge sich diejenigen Flugverhältnisse 
heraussucht, unter denen er eine Minimalarbeit zu leisten hat. 
Er wird auch diejenige Fluggeschwindigkeit wählen, welche 
keine besondere Yergröfserung der Arbeit mit sich bringt. 
Da wir nun wissen, dafs der Flug auf der Stelle so anstrengend 
ist, dafs der Storch ihn überhaupt nicht ausführen kann, 
während mit zunehmender Fluggeschwindigkeit die Arbeit 
sich zunächst vermindert, wobei aber, wenn eine gewisse 
Schnelligkeit überschritten wird, wieder eine Zunahme der 
Arbeit sich einstellen mufs, indem die auf das Durchschneiden 
der Luft kommende Leistung im Kubus der Fluggeschwindig- 
keit wächst, so mufs irgendwo ein Minimalwert der Arbeit 
bei einer gewissen mittleren Geschwindigkeit liegen oder es 
müssen, was sehr wahrscheinlich ist, zwischen weiteren Grenzen 
der gewöhnlichen Fluggeschwindigkeit der Yögel Arbeits- 
cjuantitäten erforderlich sein, die dem Minimalwert sehr nahe 
kommen. 
Der Storch legt nun bei Windstille etwa 10 — 12 m pro 
Sekunde zurück; denn er hält ungefähr gleichen Schritt mit 
mäfsig schnell fahrenden Personenzügen. Der Storch macht 
