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Niederschlag. 
A 
B 
c 
vert. 
horiz. 
vert. 
horiz. 
vert. 
horiz. 
vert. 
horiz. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
Komp. 
H-- 9^ 
0,634 
— 0,066 
0,690 
— 0,048 
0,808 
+ 0,026 
0,504 
+ 0,086 
^ 6° 
0,555 
— 0,044 
0,610 
— 0,024 
0,707 
4- 0,044 
0,442 
+ 0,088 
+ 3° 
0,436 
— 0,023 
0,479 
— 0,008 
0,551 
+ 0,053 
0,350 
+ 0,082 
0« 
0,317 
— 0,019 
0,348 
— 0,010 
0,404 
+ 0,034 
0,260 
+ 0,060 
- 3« 
0,216 
— 0,016 
0,252 
+ 0,008 
0,180 
-t- 0,030 
- 6« 
0,150 
— 0,025 
0,078 
— 0,001 
~ 9° 
0,011 
— 0,037 
(wegen der Schlagwirkung) x 1,75 x 2,25 
Ein brauclibares Yerhältnis stellt sich nun z. B. heraus, 
wenn beim Aufschlag die Flächen A unter + 3°; B unter 0°; 
C unter — 3° und D unter — 9*^ geneigt sind, während die- 
selben beim Niederschlag entsprechend unter + 6°; + 6*^; -1-3^ 
und 0*^ sich gegen die absoluten Wege einstellen, welche 
Werte in den Tabellen hervorgehoben sind. 
Bei den Flächenteilen C und I) wird man eine Wider- 
standsvergröfserung durch die Schlagbewegung nicht vernach- 
lässigen dürfen; es ist aber zu berücksichtigen, dafs beim Auf- 
schlag die Flügel etwas verkürzt und zusammengezogen werden. 
Während man daher beim Aufschlag die Werte der Tabelle 
benutzt, wird es nicht zu hoch gegriffen sein, wenn man beim 
Niederschlag für C etwa das l,75fache und für D das 2,25fache 
der Tabellenwerte rechnet und dann gleichzeitig die durch 
den Flügelausschlag eintretenden Kraftverkürzungen vernach- 
lässigt. 
Dieses berücksichtigend erhält man dann die beiden fol- 
genden Summen für einen Flügel: 
