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wiegt als ein Storch, beim Ruderfluge in Windstille mindestens 
20 . 1,35 = 27 kgm oder 0,36 HP gebraucht, vorausgesetzt, daXs 
seine Flugfläche 10 qm beträgt und alle beim Yogelfluge 
beobachteten Vorteile eintreten. 
Im Abschnitt 35 wurde der Kraftaufwand 'für den Flug 
des Menschen bei Windstille auf 0,b HP berechnet. Dort war 
aber eine gröfsere Flugfläche zu Grunde gelegt und der Flügel- 
aufschlag mit seinen Widerständen überhaupt vernachlässigt. 
Jene Berechnung hatte also nur theoretisches Interesse, wäh- 
rend wir hier, wo sich 0,36 HP als Leistung ergiebt, bereits 
die in Wirklichkeit auftretenden ün Vollkommenheiten und 
schädlichen Einflüsse berücksichtigt haben. 
Auch diese Leistung könnte vorübergehend noch vom 
Menschen ausgeübt werden, ein derartiges Fliegen hätte aber, 
so interessant wie es sein würde, wenig praktische Bedeutung. 
Da nicht anzunehmen ist, dafs durch Yergröfserung der Flügel 
bessere Verhältnisse sich erzielen lassen, so dürfen wir hier- 
mit den Satz aussprechen, dafs der Mensch unter den günstigsten 
Bewegungsformen bei Anwendung des Ruderfluges in Wind- 
stille wenigstens 0,b6 HP zum Fliegen gebraucht und daher 
mit Hülfe seiner eigenen Muskelkraft nicht dauernd zu einem 
solchen Fluge befähigt ist. 
Um diesem Fluge bei Windstille eine praktische Bedeutung 
zu verschaffen, müfsten wir bestrebt sein, leichte Motore mit 
zur Verwendung zu bringen. 
Aber die Windstille ist zum Nutzen der freien Fliegekunst 
sehr selten. Was die Ballontechniker zur Demonstration der 
Lenkbarkeit ihrer Luftschiffe so nötig gebrauchen, aber so 
selten haben, nämlich eine möglichst unbewegte Luft, das 
findet sich besonders in höheren Luftschichten nur ganz aus- 
nahmsweise. Wir haben also im allgemeinen mit dem Winde 
und nicht mit der Windstille zu rechnen. 
Zwischen diesen beiden bereits berechneten Grenzen der 
mechanischen Arbeit, die einmal gleich Null ist, wenn ein 
Segelwind von mindestens 10 m herrscht, und ihren gröfsteu 
Wert beim Ruderfluge in Windstille erhält, liegen nun alle 
