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sprechend vergröfsert, müssen uns auf Formen und Dimensionen 
solcher Apparate führen, deren sich der Mensch beim freien 
Fluge zu bedienen hätte. 
Wir betrachten es nun nicht als unsere Aufgabe, durch 
sensationelle Bilder Eindrücke hervorzurufen, sondern über- 
lassen es der Phantasie jedes Einzelnen, sich auszumalen, wie 
der Mensch unter Innehaltung der hier entwickelten Principien 
fliegend in der Luft sich ausnehmen würde. Statt dessen 
wollen wir aber kurz noch einmal die Gesichtspunkte zu- 
sammenstellen, nach denen die Konstruktion der Flugapparate 
zu erfolgen hätte, wenn die in diesem Werke veröffentlichten 
Versuchsresultate berücksichtigt werden, und die demzufolge 
entwickelten Ansichten richtige sind. 
Es würden sich dann folgende Sätze ergeben: 
1. Die Konstruktion brauchbarer Flugvorrichtungen ist 
nicht unter allen Umständen abhängig von der Beschaffung 
starker und leichter Motore. 
2. Der Flug auf der Stelle bei ruhender Luft kann vom 
Menschen durch eigene Kraft nicht bewirkt werden, derselbe 
erfordert unter den allergünstigsten Verhältnissen mindestens 
1,5 HP. 
3. Bei Wind von mittlerer Stärke genügt die physische 
Kraft des Menschen, um einen geeigneten Flugapparat wir- 
kungsvoll in Bewegung zu setzen. 
4. Bei Wind von über 10 m (3-eschwindigkeit ist der an- 
strengungslose Segelflug mittelst geeigneter Trageflächen vom 
Menschen ausführbar. 
5. Ein Flugapparat, der mit möglichster Arbeitsersparnis 
wirken soll, hat sich in Form und Verhältnissen genau den 
Flügeln der gutfliegenden gröfseren Vögel anzuschlielsen. 
6. Als Flügelgröfse ist pro Kilogramm Gesamtgewicht 
Vio — Ys qm Flugfläche zu wählen. 
7. Tragfähige Apparate, hergestellt aus Weidenruten mit 
Stoffbespannung, bei 10 qm Tragefläche lassen sich bei einem 
Gewicht von cirka 15 kg anfertigen. 
