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14. Die Pfeilliölie der Wölbung hat nach Mafsgabe der 
Yogelflügel ungefähr V12 der Flügelbreite an der betreffenden 
Querschnittstelle zu betragen. 
15. Durch Versuche wäre festzustellen, ob für gröfsere 
Flügelflächen etwa schwächere oder stärkere Wölbungen vor- 
teilhafter sind. 
16. Die TrageripiDen und Verdickungen der Flügel sind 
möglichst an der vorderen Kante derselben anzubringen. 
17. Wenn möglich, so ist dieser verdickten Kante noch 
eine Zuschärfung vorzusetzen. 
18. Die Form der Wölbung mufs eine parabolische sein, 
nach der Vorderkante zu gekrümmter, nach der Hinterkante 
zu gestreckter. 
19. Die beste Wölbungsform für gröfsere Flächen wäre 
durch Versuche zu ermitteln und derjenigen Form der Vor- 
zug zu geben, deren Widerstände für kleinere Neigungswinkel 
sich am meisten nach der Bewegungsrichtung hinneigen, 
20. Die Konstruktion mufs eine Drehung des Flügels um 
seine Längsachse ermöglichen, die am besten ganz oder teil- 
weise durch den Luftdruck selbst bewirkt wird. An dieser 
Drehung haben am stärksten die Flügelenden teilzunehmen. 
21. Beim Ruderfluge erhalten die nach der Mitte zu 
liegenden breiteren Flügelteile möglichst wenig Hub und dienen 
ausschliefslich zum Tragen. 
22. Das Vorwärtsziehen zur Unterhaltung der Flugge- 
schwindigkeit wird dadurch bewirkt, dals die Flügelspitzen 
oder Schwungfedern mit gesenkter Vorderkante abwärtsge- 
schlagen werden. 
23. Der breitere Flügelteil hat im Ruderfluge auch beim 
Aufschlag möglichst tragend mitzuwirken. 
24. Die Flügelspitzen sind beim Aufschlag mit möglichst 
wenig Widerstand zu heben. 
25. Der Niederschlag mufs wenigstens Vio der Dauer eines 
Doppelschlages betragen. 
