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Aus diesem Grunde empfiehlt es sicli, zunächst für der- 
artige Wind Wirkungen das Gefühl zu schärfen, und die Ge- 
wandtheit in der stabilen Handhabung der Flügel an kleineren 
Flächen zu üben. Erst wenn dann die Behandlung der Luft 
und des Windes mittelst geeigneter Flächen durch den per- 
sönlichen Umgang mit diesen Elementen uns genügend in 
Fleisch und Blut übergegangen sein wird, können wir an die 
HerbeifüLrung eines wirklich freien Fluges denken. 
Mit diesem Fingerzeig wollen wir diesen Abschnitt 
schliefsen. 
Der Geschicklichkeit der Konstrukteure bleibt es nun über- 
lassen, den im Streben nach Wahrheit gefundenen Fliegeprin- 
cipien durch die Erfindung anwendbarer Flügelbauarten mit 
vorteilhaften Bewegungsmechanismen einen praktischen Wert 
zu verleihen. 
Wenn sich unser hierauf bezügliches Material noch wesent- 
lich vermehrt haben wird, werden wir vielleicht später einmal 
Gelegenheit haben, auch dieses der Ölfentlichkeit zu über- 
geben. 
42. Schliifswort. 
Werfen wir nun einen Rückblick auf das in diesem Werke 
zur Darstellung Gebrachte, so heben sich darin eine Anzahl 
aus Versuchen hergeleiteter Sätze ab, welche in direktem Zu- 
sammenhang mit der Beantwortung der Flugfrage stehen, 
indem sie sich auf die einzelnen Faktoren beziehen, aus denen 
die beim Fluge erforderliche Anstrengung sich zusammensetzt. 
Die Einsicht von der Richtigkeit dieser Sätze erfordert 
nur ein Verständnis der einfachsten Begrifie der Mechanik, wie 
es überhaupt ein Vorzug der wichtigsten Momente der Fliege- 
kunst ist, dafs dieselben vom mechanischen Standpunkte höchst 
einfacher Natur sind, und eigentlich nur die Lehre vom Gleich- 
