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Wie diese geeigneten Flügel beschaifen sein müssen, und 
wie solche Flügel zu bewegen sind, das sind die beiden grofsen 
Fragen der Flugtechnik. 
Indem wir beobachten, wie die Natur diese Fragen gelöst 
hat, und indem wir die ebene Flugfläche für den Flug gröfserer 
Wesen als ungeeignet verwerfen, fühlen wir jenen Alp nach 
und nach verschwinden, der uns vor der Beschaffung der 
zum Fliegen erforderlichen motorischen Kraft zurückschrecken 
machte. Wir werden gewahr, wie durch den gewölbten Natur- 
flügel die Flugfrage sich ablöst von der reinen Kraftfrage 
and mehr in eine Frage der Geschicklichkeit sich verwandelt. 
In der Kraftfrage können Zahlen Halt gebieten, doch die 
G-eschicklichkeit ist unbegrenzt. Mit der Kraft stehen wir 
bald einmal vor ewigen Unmöglichkeiten, mit der Geschick- 
lichkeit aber nur vor zeitlichen Schwierigkeiten. 
Schauen wir auf zu der Möwe, welche drei Armlängen 
über unserem Haupte fast regungslos im Winde schwebt! 
Die eben untergehende Sonne wirft den Schlagschatten der 
Kante ihres Flügels auf die schwach gewölbte, sonst hellgraue, 
jetzt rot vergoldete ünterfläche ihrer Schwingen. Die leichten 
Flügeldrehungen erkennen wir an dem Schmaler- und Breiter- 
werden dieses Schattens, der uns aber auch gleichzeitig eine 
Vorstellung giebt von der Wölbung, die der Flügel hat, wenn 
die Möwe mit ihm auf der Luft ruht. 
Dies ist der körperliche Flügel, den Goethe vermifste, 
als er den Faust seufzen liefs: 
„Ach, zu des Geistes Flügeln wird so leicht 
Kein körperlicher Flügel sich gesellen!" 
Ja, nicht so leicht wird es sein, diesen Naturflügel nun 
auch mit allen seinen kraftsparenden Eigenschaften für den 
Menschen brauchbar auszuführen, und wohl noch weniger 
leicht mag es sein, den Wind, diesen unstäten Gesellen, der 
so gern die Früchte unseres Fleifses zerstört, mit körperlichen 
Flügeln, die uns nicht angeboren sind, zu meistern. Aber 
