DE Agronomía y Veterinaria 
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colocado á una distancia conveniente del foco de la locomotora. El va- 
por, pasando por este serpentín, puede adquirir una temperatura suma- 
mente elevada. El serpentín está formado de un tubo de hierro de 21 
milímetros de diámetro inferior y de 2 milímetros de espesor de pared; 
tiene un desarrollo total de 7 m. 300. La parte expuesta directamente 
á la acción del calor presenta una superficie de calentamiento de 40 
decímetros cuadrados. Está formado de siete espiras de 180 milímetros 
de diámetro exterior. 
Una de sus extremidades se arma sobre la canilla de vapor del con- 
tra-vapor, y la otra recibe el codo encargado de conducir el vapor 
hasta el wagón. 
El codo es enteramente metálico y compuesto de diez partes articu- 
ladas de un metro de largo, de 15 milímetros de diámetro interior y 
un milímetro y medio de espesor de pared. 
Este codo se termina por lanza en forma de una T, cuyo orificio 
de escape está formado de seis hendiduras longitudinales, representando 
en todo un largo de 300 milímetros más ó menos. El ancho aumenta 
del centro hacia las extremidades; es de un milímetro en el centro y 
de medio milímetro en sus partes extremas. 
Con algunas precauciones, dice el Dr. Redart, se llega á obtener du- 
rante varias horas, con una constancia absoluta, una temperatura de 
vapor de 110° centígrados. 
Los experimentos del Dr. Redart se relacionaron con el cólera de las 
gallinas, el carbunclo, la septicemia y el muermo. Ninguno de los ani- 
males inoculados con los productos virulentos de estas enfermedades 
desinfectados á 110°, ha sucumbido á la afección que habían engendrado 
estos productos. 
La eficacia del procedimiento Redart, ha sido comprobada por las 
diferentes comisiones encargadas de juzgar de su valor. 
El Sr. Galtier, profesor de la escuela veterinaria de Lyon, sin duda 
ninguna una de las primeras autoridades francesas en materia de poli- 
cía sanitaria veterinaria, dice lo siguiente á propósito de la desinfección 
de los wagones: "el vapor de agua sobrecalentada sería eficaz; pero, en 
general, no hay los aparatos especiales para producirlo; por eso 
conviene adoptar la solución á 2 por 1000 de sublimado, que es de 
naturaleza á dar seguridad, si es convenientemente manejada. 
"Se podrá, pues, proceder de la manera siguiente: \P barrer, limpiar 
y raspar el piso y las paredes del wagón; 'iP quemar ó desinfectar las 
materias extraídas del wagón, tratándolas por la solución de sublimado 
á 2 por 1000 mezclada de una solución á 2 por 100 de ácido sulfú- 
rico ó clorhídrico; 3.° lavar y frotar con el cepillo duro las paredes y 
el piso del wagón, empleando la solución caliente de sublimado á 2 por 
1000; 4.0 pro^^ectar la misma solución por medio de una regadera ó 
de una jeringa contra las mismas superficies; 5.° al cabo de algunos 
momentos lavar con agua ordinaria para quitar los rastros de sublimado." 
El célebre químico suizo Sr. Raúl Pictet, ha preconizado un procedi- 
miento de desinfección basado sobre el empleo de una mezcla de anhi- 
