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570 km (77 g. M.) Bahnlänge beobachtet worden ; da aber keine Dauer- 
schätzung mitgetheilt ist, welche sich auf eine bestimmte Bahnstrecke be- 
zieht, so kann die Geschwindigkeit auch nicht annähernd bestimmt werde». 
.Nicht ohne Interesse ist auch in diesem Falle die Vergleichung 
der Eadiationspunkte von Sternschnuppen und anderen Feuerkugeln mit 
unserem oben angeführten Eesultate. Der in Tupman's (Observations 
of shooting stars, London 1873) angeführte Sternschnuppen - Eadiant, 
nachgewiesen am 29. Juni in « = 284° d = — 16°, sowie jener von 
Schmidt A. N. N. 1756 für Juli 18. — 31. in « = 287° d = — 21° 
liegt sehr nahe. 
Von Feuerkugeln kommen zunächst folgende in Betracht: a) Am 
16. Juli 1861 10 Ubr Ab. in England, deren Radiant aus deu im 
„Report of the brit. assoc." 1861 und 1862 angegebenen Daten in 
« = 289° d = — 13-5°folgen würde, wobei eine etwas südlichere Position 
nicht unwahrscheinlich ist*); b) am 16. Juli 1871 um 8 Uhr in 
Deutschland, welche nach einigen Angaben in Heis' Wochenschrift 1871 
aus a == 294° d = — 15° — nur beiläufig bestimmt — gekommen war, 
endlich c) am 25. Juli 1876, 10 Uhr Abends, in England (Rep. 1876) 
deren Radianten ich nach den mitgetheilten Beobachtungen in « = 297° 
# = — 190 ermittelt habe. 
Die Unterschiede dieser Positionen unter einander und gegen den 
Radiationspunkt des Meteores vom 19. Juni 1887 kommen zum Theile 
auf die mit der Weiterbewegung der Erde nothwendige Verschiebung. 
Ueber den Grad der Uebereinstimmung kann man sich am besten Re- 
chenschaft geben, wenn man für jede dieser Bahnen den kosmischen 
Ausgangspunkt für verschiedene Geschwindigkeitshypothesen rechnet. 
Die folgende Uebersicht gestattet die Vergleichung für die parabolische 
(v = V2j und für zwei hyperbolische Hypothesen, wobei die Geschwin- 
digkeit der Erde als Einheit genommen ist. Die Zenithattraction durch 
die Erde blieb vorläufig noch unberücksichtigt. 
Position des kosmischen Ausgangspunktes in Länge und Breite 
v .= V^2" v — 2 v = 2-5 
Meteor 1 b 1 b 1 b 
19. Juni 1887. . 207*0° + 6-1° 249*5° 4- 4-6° 258-2 ü + 4*3° 
16. Juli 1861 und 
1871 (Mittel) . .197-6 + 6-0 253 3 + 6-7 264 9 -f- 6*6 
25. Juli 1876 . . 198-5 -f- 1'5 259*1 + 1*8 267*5 + 2-0 
Mittel . . . 200 2° 4-4*9° 253*8° + 4*9° 263*9° +4*9° 
*) Im Report 1880 erscheint er unter den „Radiantpoint-positions of tire- 
balls" in der That a 285° d — 20° (± 8°). 
