LAC TCHAD. — NOTICE ASTRONOMIQUE. 153 
En choisissant judicieusement l'angle j3, nous pouvons abaisser la droite OA 
autant qu'il sera nécessaire pour la maintenir dans les limites du graphique et 
pour déterminer son intersection avec les ordonnées sous l'angle le plus favo- 
rable. 
Nous avons, à notre retour en France, appliqué cette méthode graphique 
aux différents transports du temps que nous avons effectués dans la région du 
Tchad, afin de vérifier les résultats que nous avions calculés sur place parla 
méthode décrite précédemment. 
Nous avons trouvé prescpie exactement les mêmes valeurs, après avoir rendu 
les résultats comparables en affectant aux montres les mêmes poids dans cha- 
cune des deux méthodes. 
Conclusion. — Après une expérience de plusieurs années, nous dirons, pour 
conclure, que la méthode de détermination des longitudes par le transport du 
temps, au cours d'une campagne d'exploration, peut donner d'excellents ré- 
sultats aux conditions suivantes : 
i° Tous les soins matériels , dont il est parlé pages 121 à 1 ik , seront pro- 
digués aux montres, sans répit et pendant toute la campagne. C'est, de toutes 
les conditions, la plus importante, celle qui influera le plus directement sur 
la précision des résultats; 
2 0 Les observations d'heure locale seront faites par la méthode des hauteurs 
égales et, autant que possible, à l'aide de l'astrolabe à prisme. L'observateur 
disposera d'au moins quatre montres dont une réglée sur le temps sidéral; 
3° Les comparaisons entre le compteur ou l'étalon et les autres montres 
seront toujours prises avec le plus grand soin et , si possible (lorsque l'obser- 
vateur possédera des montres réglées sur le temps sidéral et sur le temps 
moyen), par la méthode des coïncidences (nécessitant l'emploi de petits micro- 
phones); 
h" On s'efforcera de maintenir le transport du temps sur une chaîne de cir- 
cuits chronométriques fermés une fois au moins; chaque circuit moyen durant 
huit à dix jours environ et représentant une progression d'environ /10 à 
bo kilomètres dans la direction générale de marche de l'expédition; 
5° Les courbes des comparaisons journalières, ou des marches relatives de 
l'étalon et des diverses montres, seront établies comme il est dit (p. 128); 
G" Le graphique des marches moyennes diurnes des montres sera établi 
comme il est indiqué (p. 128 et 129); 
7 0 Les poids des montres, de circuit fermé en circuit fermé, seront déter- 
minés comme il est expliqué (p. i3o). 
En outre, si l'on veut opérer par la méthode des états : 
8° La courbe moyenne des variations probables de l'étalon sera établie 
