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MISSION TILHO. 
du temps, joignant divers sommets de l'un à certains sommets de l'autre. La 
discussion de ces cinq transports du temps va nous permettre de fixer la diffé- 
rence de longitude la plus probable, entre un sommet du système Kouloa et un 
sommet du système Bosso. 
Les deux systèmes seront alors reliés entre eux et par conséquent au mé- 
ridien de Koukaoua^, et ils constitueront la base servant à déterminer tous les 
autres points astronomiques du réseau du Tchad et des régions circonvoisines. 
A . Système Kouloa - Bidellam - N' Gollom . 
Les points de Bidellam et JVGollom ont été reliés par chaînage (2) , soit : 
(1) Dg N'Gollom- Bidellam = 0°00'52",65 (adopté sans compensation). 
Les points de Bidellam et Kouloa ont été reliés par un transport du temps, 
très satisfaisant, effectué en a jours en circuit fermé. 
(a) Dg. Bidellam-Kouloa = 0"00'40",20 (adopté sans compensation). 
B. Système Kouloa— Kindjiria- N'Guigmi. 
i" Deux transports du temps ont été effectués entre Kouloa et Kindjiria : 
Capitaine Vignon.. = o°i4'oa", 1, poids 3 (3) , 
Capitaine Lauzanne = o u î 3' 5 5", a, poids 2 (3) , 
(3) Dg. Kouloa -Kindjiria == 0"13'59"53. 
(1) Voir liaison Bosso-knukaoua , p. 1 83. 
(2) Chaînage effectué sur une distance de 2,26a mètres au moyen d'une corde de b-2 m a5 n'ayant 
point sulti (l'aHongcment appréciable pendant l'opération; les azimuts pris à la boussole à chaque 
cliainée. Le relevé du chaînage a fait ressortir une erreur de 38 mètres avec la différence des 
latitudes (1,000 mètres) obtenues à Bidellam et à N'Gollom par l'astrolabe à prisme Celte erreur de 
38 mètres, insignifiante pour le cas qui nous occupe, peut être imputée à la fois à l'approximation 
des latitudes obtenues par l'astrolabe (environ 1", soit 3o mètres), à la variation delà boussole 
utilisée et au chaînage. 
La différence des longitudes entre les extrémités du chaînage étant de 1,579 '"êtres et l'angle 
avec le méridien étant moindre que 45°, on peut admettre que l'erreur probable en longitude res- 
tera inférieure à l'erreur probable en latitude, c'est-à-dire moindre que 1". 
(3) Nous affectons au premier le poids 3, parce qu'il a été effectué directement en deux jours seu- 
lement, et le poids 9 au second, parce qu'il a été effectua en passant par Bidellam et en 3 jours. 
Les poids ont été donnés en tenant compte : 1° du nombre de jours écoulés pendant les transports du 
temps; 9° de la concordance donnée par les montres dans chaque groupe de chronomètres; 3° du 
nombre des montres employas dans , hai iin des deux cas. 
