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et, d'autre part : 
Dg. Embouchure Komadougou— Baroa = o" 1 a' 1 5", o 
Dg. Embouchure Komadougou— Bosso = o°oà'o8",i 
d'où : 
(8) Dg. Bosso-Baroa = o°o8'o6", 9. 
En donnant le poids 5 au transport du temps (7) et le poids 1 au transport 
du temps (8) (l \ nous obtenons : 
(9) Dg. Bosso-Baroa =0" 08' 05", 8 
(10) Dg. Embouchure Komadougou- Bosso = 0"04' 08", 1 
(11) Dg. Embouchure Komadougou-Baroa = 0"12'l3",8. 
D. Système Baroa — Bangoa. 
Le transport du temps effectué du 1 •:>. au t k février 1908 en circuit fermé 
entre Baroa et Bangoa a donné : 
(12) Dg. Baroa -Bangoa = 0°04'59",4. 
Ce résultat est adopté sans compensation en raison de la concordance qu'ont 
donnée les montres, dans cette section, et en l'absence de tout autre transport du 
temps servant de contrôle, indiquant le sens d'une compensation possible. 
E. Système Bangoa- Garoumélé. 
En 190A, le capitaine Tilho faisant la liaison entre ces deux points a 
trouvé : 
(13) Dg. Bangoa-Garoumélé = 0"07'18"45. 
Ce résultat est également adopté sans compensation. Ce transport du temps, 
en effet, effectué en 0 jours et en circuit fermé peut être considéré comme 
satisfaisant. 
Le transport du temps (7) a été effectué en circuit fermé -2 fois (B.uoa- Bosso -Baroa-Bosso) ; 
il ne comporte qu'une seule section. Le transport du temps (8) est la somme de a transports du 
temps distincts, effectués l'un en circuit fermé entre Bosso et Einlioucltuiv Komadou;;ou et l'autre 
direc t entre Kmliourhure Komadougou et Baroa. 
