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während die Analyse des dünnen Bleches die Legirung, aus 
welcher dasselbe besteht, durch den Kupfer- und Zinkgehalt als 
eine dem Sterrometall nahestehende kennzeichnet, wie die folgende 
Analyse Sommaruga's beweist: Kupfer 55'33, Zink 41*80. 
Bemerkenswerth erscheint es mir, dass der Eisengehalt des 
dickeren Stückes mit 1*2%, des dünneren mit 0*95 gefunden 
wurde, während er nach den früher citirten Angaben im besten 
Aichmetall 1*8% und nach der Analyse von Sauerwein 1*6% 
und im Sterrometall 4'6% betragen soll. 
Diese Verschiedenheit lässt sich vielleicht in Uebereinstimmung 
mit der früher angegebenen Beobachtung der Bildung eines rothen, 
aus Eisenrost bestehenden Ueberzuges unter der Einwirkung der 
Atmosphärilien durch die Annahme erklären, dass das Eisen der 
Legirung den Angriffen der Atmosphärilien in erster Reihe aus- 
gesetzt ist, dass dieser Angriff keineswegs an der Oberfläche 
haften bleibt, sondern nach dem Innern der Metallstücke allmählig 
fortschreitet, während das entstandene Eisenoxyd durch mechanische 
Angriffe von Wind und Wetter fortgeschafft, oder das bei der 
Rostbildung als Zwischenglied entstandene Eisenoxydulkarbonat 
durch die lösende Wirkung des kohlensäurehältigen Regen- und 
Schneewassers theilweise entfernt werden. 
Diese theoretische Anschauung würde auch das Brüchig- 
werden des Aichmetalles, sowie dessen Unverwendbarkeit für 
Schiffsbeschläge, als Dachdeckungsmaterial etc. gut und unge- 
zwungen erklären lassen. 
Schliesslich sei noch erwähnt, dass die gleichfalls für die 
Herstellung von Schiffsbeschlägen empfohlene Gedge'sche Legirung 
eine durchaus ähnliche Zusammensetzung zeigt, wie das eine der 
von A. Altmann untersuchten Blechstücke, wie folgende, dem ob- 
citirten Handbuch entnommene Zahlen darthun, nach welchen diese 
Legirung aus 60% Kupfer, 38*1% Zink und 1*5% Eisen besteht. 
