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in den darüber verflossenen Jahren vom Erfolg jenes Aufrufes 
mir nichts weiter bekannt geworden. 
Für die Fallzeit wurde hier mit sorgfältiger Berücksichtigung 
der ziemlich stark unter einander abweichenden Angaben 7 h 44 m 
m. e. Z. angenommen. 
Die Ausmittlung der Bahn wird in diesem Falle dadurch 
erleichtert, daß in 1 der Vertikal, in dem diese gelegen war, 
anscheinend ziemlich sicher bestimmt ist. Der Stern a im Großen 
Bären stand dort um 9 h 10 m in 146° Azimut, 35*8° hoch. Den 
klaren Worten des dortigen Berichtes gemäß war dies zugleich 
das Azimut des Vertikals, in dem sich vorher zur Fallzeit das 
Meteor bewegt hatte. Auch über die Höhe des Endpunktes läßt 
sich nach diesen Beziehungen die Annahme aufstellen, daß sie 
30*8° betragen hatte. Dies alles freilich in der Voraussetzung, 
daß der Beobachter die Lage der von ihm gesehenen kurzen 
Bahn gut genug aufgefaßt und im Gedächtnis behalten hatte. 
In 2 entspricht die dort angeführte spätere Vergleichung 
mit der Sonnenhöhe für den Anfang der Bahn 40' 1° und für 
das Ende 19*4° Höhe. Es ist jedoch schon im Bericht erwähnt, 
daß der Beobachter wegen des Waldes über das Ende nicht 
sicher war, und es stellt sich sowohl nach seiner Skizze als auch 
durch die Vergleichung mit der Beobachtung 1 als höchst wahr- 
scheinlich heraus, daß er durch die Richtung gegen das mit 46° 
festgestellte Azimut eigentlich den Horizontalknoten der Bahn 
(im Sinne ihrer Verlängerung) bezeichnen wollte. 
Ich habe für die Lage dieses scheinbaren Bahnbogens daher 
den Großkreis genommen, der den AnfaDg in A = 17° h = 40° 
mit dem Knoten in A = 46° h == 0 verbindet. Nach dem be- 
kannten Verfahren wurde dann in diesem Bogen derjenige 
Punkt aufgesucht, welcher der Lage des Endpunktes in Mönich- 
kirchen CA === 146° h = 30*8°) als zugehörig entspricht. Dieser 
Punkt ergab sich im Bahnbogen von N. -Josefsthal in A = 36*6° 
h = lf)-8". Hieraus folgt nun in völliger Uebereinstimmung die 
Lage Hos Hemmungspunktes 74 km über 32° 47' östl. Länge 
und 48" 24' QÖrdl. Breite etwas NW von Martinsberg und N 
von Guttenbrunil in Nieder-Oesterreich. Man muß sich jedoch 
gegenwärtig halten, daß dieses Ergebnis hauptsächlich auf die 
Zuverlässigkeit der Angabe aus Mönichkirchen gegründet ist. 
Da aber hier zur Ermittlung des Kadianten die beiden Bahn- 
