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bogen unabhängig von der scheinbaren Lage des Endpunktes 
in denselben beibehalten werden, geht dessen Unsicherheit 
nicht in erster Ordnung auch auf die Koordinaten des letzteren 
über. 
Die für die Abteilung des Radianten benützten zwei Bahn- 
bogen sind demnach durch folgende aequatoreale Koordinaten 
bestimmt : 
I II 
a d a d 
1. Mönichkirchen . . . . 153'6° + 64'9° . . 136'1° + 59'2° 
2. Neu-Josefsthal .... 235-0° + 1*4° . . 211'1° — 16'6° 
Die Lage des scheinbaren Radianten ergibt sich 
daraus in a — 263'5° d = + 21*8° in den südlichen Partien 
des „Hercules". 
Zum Endpunkt kam die Feuerkugel aus 34*5° östlich von 
Süd in einer 60° gegen den Horizont geneigten Bahn. In Mönich- 
kirchen, wo das Meteor über dem Scheitel des Beobachters hinge- 
zogen war, wurde es, wie gewöhnlich bei solcher Lage, erst spät, 
im letzten Teil der Bahn, bemerkt. Die dort angegebene schein- 
bare Bahnlänge von J0° entspricht einer linearen Strecke von 
nur 25*3 km, und wenn diese in 2 S zurückgelegt wurde, wäre 
die Geschwindigkeit an dieser Stelle nur zu 12*6 km anzu- 
nehmen. 
Viel größer würde sich die von dem Beobachter in Neu- 
Josefsthal vom Azimut 17° bis (oder doch ganz nahe) zum Endpunkt 
ergeben. Denn dem Bogen von I bis II in der obigen Auf- 
stellung, im Betrage von 29*7° entspricht eine lineare Bahnstrecke 
von 223'6 km. Mit der Dauer von 3 S verglichen, würde hieraus 
74*5 km für die geozentrische Geschwindigkeit hervorgehen. Der 
große Unterschied der beiden Ergebnisse hinsichtlich der Ge- 
schwindigkeit deutet offenbar darauf hin, daß in 1 die Zeitdauer 
überschätzt, anderseits in 2 bei der Feststellung der scheinbare 
Bahnbogen unbewußt nach rückwärts verlängert wurde. Um 
jedoch diesem letztern Einfluß nicht eine allzugroße Bedeu- 
tung beizulegen, diene folgende Erwägung. 
Wollte man die aus den gegebenen Größen errechnete in 2 
wahrgenommene Bahnstrecke von 223'6 km und somit auch die 
daraus abgeleitete Geschwindigkeit etwa auf die Hälfte herab- 
setzen, so müßte angenommen werden, daß die scheinbare Balm 
