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vorbeiging. Würde man nun als äusserste Grenze, um den beiden 
Beobachtungen wenigstens annähernd zu genügen, annehmen, dass 
der Endpunkt in der Linie Kremsmünster-Dürnholz gelegen war 
und dass das Meteor nördlich an Ki*emsmünster vorbei dahin 
gezogen war, so hätte auch in Dürnholz die Bewegung von der 
nördlichen gegen die südliche Seite (oder genauer von West 
gegen WSW), d. i. von rechts gegen links erscheinen müssen, 
somit gerade umgekehrt als der dortige Beobachter es genau 
beschrieben und gezeichnet hatte. Also selbst, wenn man in Dürn- 
holz die Richtung zum Endpunkte fast um 30° südlicher verlegen 
würde, bliebe noch immer dort der grosse Widerspruch, dass die 
ganze Bahn verkehrt lag, denn der Beobachter sah eben bestimmt 
das Meteor von der Südseite gegen West gehen. Die Lösung 
liegt darin, dass in Kremsmünster offenbar eine der so häufigen 
unbewussten Bahnverschiebungen vorgekommen ist. Das Azimut 
des Endpunktes konnte dort nicht über 63'4° östlich von N 
hinausgegangen sein, weil jener, und zwar ziemlich weit nördlich 
dieser Linie liegen musste. Da somit die Verbindung der Rich- 
tungen aus beiden Beobachtungsorten zu keinem positiven Er- 
gebnisse führen konnte, habe ich versucht, die Parallaxe in Höhe 
zu verwenden, indem ich die scheinbaren Endhöhen 22° und 14° 
für Kremsmünster und Dürnholz in Verbindung brachte. Diesen 
beiden Angaben würde ein Punkt in 34 km Höhe über der nieder- 
österreichisch-böhmischen Grenzgegend in 32° 23' östlicher Länge 
und 48° 42' geographischer Breite entsprechen, westlich von Weitra. 
Der hier allerdings nur sehr unvollkommen und hauptsächlich 
für die Anknüpfung der scheinbaren Bahnen ausgemittelte End- 
punkt würde erschienen sein, aus Henhart in A = 241° h = 15°, 
aus Kremsmünster in A == 209'5° h = 22°, aus Neusiedl-Dürn- 
holz in A = 84° h = 14°, endlich aus Steinbüchel in A = 188° 
h = 6°. Diese Positionen befinden sich in aequatorealen Coor- 
dinaten im Nachstehenden für den Punkt II angeführt. Für 
Punkt I ist nur aus Kremsmünster eine Position bestimmt ange- 
geben, welche ohne Abänderung benützt wurde. Hinsichtlich der 
anderen Beobachtungen wurde die Bahnrichtung durch den aequa- 
torealen Knoten bezeichnet. Hienach stellen sich folgende schein- 
bare Bahnen zur Benützung heraus: I II 
a Ö a Ö 
Steinbüchel 208° 0 72° + 49° 
Kremsmünster 181'5° + 49° 31° + 55 
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