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Ent- 
fernung 
Berechnete 
Verbesse- 
lineare 
xione : xi 
Gewicht 
rung 
von h 
h 
km 
km 
p 
V 
40 
359 
33-9 
8 
— 0-3^ 
Leininffen. . . . 
2« 
456 
30-3 
5 
+ 0-2 
Niederrödern . . 
. 2« 
428 
27-5 
5 
H- 0-6 
Stuttgart .... 
3« 
419 
34-1 
6 
— 0-3 
Gondelsheim . . 
. 2« 
397 
24-7 
6 
-h 10 
Heidelberg . . . 
. 2V2« 
368 
2Ö-4 
2X7 
+ 1-0 
Mannheim . . . 
. 4« 
361 
34-4 
8 
— 04 
Ludwigshafen . . 
. 2« 
363 
21-7 
8 
+ 1-6 
Frankfurt a. M. . 
. 
299 
28-4 
11 
-1- 0-6 
Lauterbach . . . 
. 9« 
237 
41-5 
18 
— 2-3 
München .... 
3^ 
478 
40-9 
4 
— 11 
i-2« 
488 
29-0 
4 
+ 0-6 
8-2« 
209 
33-1 
23 
— 0-4 
Man erhält hieraus als wahrscheinlichsten Wert für die Höhe 
des Hemmungspunktes H = 31*8 km + 1*7 km m. F. 
Hinsichtlich der oben angeführten Zahlenwerte ist zu bemerken, 
daß unter h für F r a n k f u r t a. M. der Mittelwert von a) und b) 
(1-^/2^ und 7^) eingesetzt wurde. Für Eisenach wurde, weil der 
Endpunkt zwar nicht gesehen, aber dessen Azimut (173'6") aus 
der bereits ermittelten geographischen Lage berechnet werden 
konnte, jener Wert der scheinbaren Höhe in Rechnung gezogen, 
welcher nach dem in Nr. 37 bestimmten Großkreisbogen zu diesem 
Azimut gehört. 
Wegen der durchweg großen Zenitdistanzen und Entfer- 
nungen wurde überall auch die Refraktion angebracht. 
Die unter p angeführten Gewichte beziehen sich auf die 
Einzelresultate für H. Die Gewichte der h wurden alle der Einheit 
gleich genommen, mit Ausnahme von Heidelberg, wofür, doppeltes 
Gewicht in Rechnimg kam. 
Die Gewichte für H können bei der gegenwärtigen Sach- 
lage hinreichend genau dem Quadrat der Entfernung verkehrt 
proportional genommen werden, was auch geschehen ist. Man 
erreicht dann, daß die Quadratsumme der Verbesserungen von 
h, [v^] ein Minimum wird. Die Werte von v stehen in der letzten 
Rubrik und sind sehr klein. 
Der mittlere Fehler einer dieser Höhenangaben beträgt 
nicht mehr als + Dies ist so wenig, wie es mir bei einer 
