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welchen eine in die Richtung des zum Radianten verbesserten 
Bahnbogens fällt^ während die andere in der hiezu sphärischen 
Normalen liegt, so findet man leicht^ daß in der Regel nur die 
letztere nachgewiesen werden kann^ weil die erstere mit jenen 
mehr oder weniger großen^ aber nicht als Fehler anzusehenden 
Ungleichheiten der Wahrnehmungen zusammenfällt^ welche durch 
besondere Umstände der Beobachtung bedingt sind. Ausgenommen 
sind jene besonderen Fälle, in welchen sich die Angaben auf 
ausgezeichnete überall identisch auffaßbare Phasen (sprungweise 
optische Veränderungen, zurückgebliebene Streifen etc.) beziehen. 
Da ein solcher Ausnahmsfall hier nicht vorliegt, kann nur 
der normale Abstand des Punktes I vom verbesserten Bahnbogen 
(Großkreis durch Radiant und II) angegeben werden, welcher zur 
weiteren Verwendung in die Komponenten nach cc und d zerlegt ist. 
Die Verbesserungen für 16 — 24 beziehen sich auf die in 
den Beobachtungen angegebenen scheinbaren Neigungen des Bahn- 
bogens gegen die Horizontale am Endpunkt, welche zumeist 
durch Skizzen dargestellt sind. 
Verbesserungen am Punkt I. 
J a cos d 
z/ 
d 
1. 
Kriegern .... 
— 0-2« 
0-3 
2. 
Sloup 
+ 0-1 
1-5 
3. 
Milleschitz . . . 
. . +1-1 
4-2 
4. 
Beleben .... 
— 0-1 
+ 
0-1 
5. 
— 1-6 
+ 
2-4 
6. 
4 0-6 
0-6 
7. 
Heidelberg . . . 
. . 0-0 
00 
8. 
Mannheim . . . 
H- 1-0 
0-9 
9\ 
Ludwigshafen . . 
. . — 0-6 
0-6 
10. 
Niederhausen . . 
. . -f 0-7 
0-7 
11. 
Frankfurt . . . 
— 1-0 
1-0 
12. 
Lauterbach . . . 
+ 1-4 
1-4 
13. 
— 0-9 
1-0 
14. 
Eisenach .... 
4- 0-1 
Ol 
15. 
. . 0-0 
-1 
57 
