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Die ganz großen Bahnlängen^ z. B. von Nr. 19 angefangen, 
sind selbstverständlich umso unsicherer je kleiner der parallaktische 
Winkel der gegebenen Strecke^ aus welcher jene abgeleitet sind, 
wird. Die Unsicherheit beträgt in den erwähnten Fällen leicht 
10 bis 15 Prozent der Länge und selbst mehr. 
Unter dieser Einschränkung würde die vorstehende Ubersicht 
erkennen lassen^ daß^ soweit die Bahnstrecken noch nachweisbar 
sind^ in Frankfurt das Meteor bereits wahrgenommen wurde, 
als es sich noch mehr als 400 km über der Gegend von B r o m s k 
SW von Moskau befand. Sein Lauf ging von hier über W i t e b s k, 
dann nördlich an Kowno vorbei; ferner über Pillkall en und 
Tapian östlich von Königsberg^ über die Gegend zwischen 
Foliendorf und Reinschenhof am „Frischen Haff" 
nördlich von Heiligenbeil, dann sehr nahe über D a n z i g, 
ungefähr über Wensiory in Westpreußen, Treten, ferner 
nördlich von Plathe und über Hinte rsee in Pommern, 
Bargendorfb.Neu-Brandenburg undBresch in Mecklen- 
burg, endlich über Dannenberg und Ulzen in Hannover 
zum früher schon bezeichneten Endpunkt. ^) 
Die vorhin gegebene Ubersicht läßt nun sehr deutlich er- 
kennen, daß die Feuerkugel in diesem ihren Lauf durch die 
Atmosphäre aus den einzelnen Beobachtungsorten sehr ungleich- 
2) ad 6. Nur der gesehene Bahnteil zwischen 522 km (89 km hoch) 
vor dem Ende bis 54 km Höhe, 254 km vor dem Ende, in 5 — 6^ ist hier 
angesetzt. 
^) ad 20. Dabei wurde nur die angegebene scheinbare ßahnlänge 
von 30^ berücksichtigt, weil 64 'S^ östl. v. N. einen reellen Bahnpunkt nicht 
mehr gibt. 
4) ad 23. Die der Beobachtung entnommene Angabe 60 '8^ östl. t. N 
würde für Aufleuchten und Bahnlänge ganz entstellte Resultate liefern 
nämlich mehr als 1000 km Höhe über 71^ 38' Länge, 53« 40' Breite in Ost- 
Rußland, bei 3256 km Bahnlänge. Eine Verminderung des Azimutes um 
den innerhalb der wahrscheinlichen Fehlergrenzen befindlichen Betrag von 
5^ würde zu den oben beigesetzten, allerdings nur hypothetischen, aber 
doch annehmbaren Ergebnissen führen. 
^) ad 24. Als Azimut für den Anfang wurde das Mittel aus a) und b) 
der Frankfurter Beobachtungen, also 242*^ genommen. Die Dauer von 30 — 
45s entspricht der Angabe des Herrn Löventhal. 
1) In einer vorläufigen Mitteilung (Frankfurter Zeitung v. 6. Jänner 
1910, 2. Morgenbl.) habe ich die Bahn aus einer etwas nördlicheren Richtung 
gegen den Endpunkt hin angenommen. Weiteres Beobachtungsmaterial und 
eine damit zusammenhängende neue Grewichtsverteilung machen die oben ge- 
gebene Darstellung wahrscheinlicher. 
