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Clerval ist eine ganz unbedeutende Station an der durch das 
enge, vielfach gewundene Thal des Doubs führenden Bahn Besan9on- 
Belfort. Zahlreiche Tunnels, Dämme, Brücken und starke Kurven 
gestatten den Zügen auf dieser Linie eine nur geringe Fahrgeschwin- 
digkeit. Zudem ist diese Bahn einspurig und besitzt zwischen 
Besan9on und Beifort keinen einzigen gröfseren Bahnhof. Clerval 
selbst war um so weniger zur Ausschiffung eines Korps geeignet, als 
es dort an allen dazu erforderlichen Vorrichtungen fehlte und als 
unmittelbar jenseits der Station die Bahn durch Sprengung von 
4 Brücken gründüch unterbrochen war, ein Ausweichen der entleerten 
Züge nach dieser Seite also nicht stattfinden konnte. Diese Mängel 
des Befehls sollten sich bitter rächen. Zunächst mufste der Beginn 
der Transporte um einen Tag verschoben werden, um erst das nötige 
Material herbeizuschaffen. Der Transport selbst wurde aber nicht, 
wie man durch ein Dekret einfach erzwingen zu können geglaubt hatte, 
in 36 Stunden, sondern erst in 12 Tagen beendet. Die Lyoner Bahn 
erhielt deshalb die heftigsten Vorwürfe, und doch lag die Schuld 
lediglich an den erwähnten fehlerhaften Anordnungen und auch hier 
wieder an der Intendantur, durch deren unheilvolle Thätigkeit alle 
gröfseren Bahnhöfe mit Vorratszügen vollgepfropft wurden. Zum 
Überflufs hatten auf Grund einer von Gambetta getroffenen Verfügung 
die Gemeinde-Behörden der Gegend von Clerval das sämtliche waffen- 
fähige Bahnhofspersonal zu Verteidigungszwecken requiriert. Diesem 
Mangel bemühte man sich zwar durch kommandierte Mannschaften 
abzuhelfen, allein dieselben erwiesen sich als gänzhch ungeeignet zur 
Erfüllung der ihnen übertragenen Dienstobhegenheiten. Auch die 
Truppen wirkten störend auf den Betrieb ein, indem mehrere Komman- 
deure die Ausschiffung der Mannschaften bei Nacht verweigerten, weil 
dieselben in den Waggons besser aufgehoben seien, als im Schnee. 
Es entstand dann auch nach Freycinets eigenem Geständnis 
eine Unordnung, von welcher man sich keine Vorstellung zu machen 
vermöge. Die Stockungen erreichten schhefshch einen so hohen Grad, 
dafs die ganze 40 Meilen lange Strecke Saincaize-Clerval mit beladenen 
Zügen bedeckt war, welche teilweise bis zu 4 Tagen in der bittersten 
Kälte auf ein und derselben Stelle halten mufsten. Die sehr schlecht 
verpflegten Truppen wagten die Waggons nicht zu verlassen und litten 
aufserordentlich unter allen diesen Widerwärtigkeiten, viele Pferde 
gingen zu Grunde. Wen die Hauptschuld dieser grenzenlosen Ver- 
