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wirrung trifft, ist niemals ganz aufgeklärt worden. Nach Jacqmin 
soll der verhängnisvolle Befehl von Gambetta selbst herrühren, 
während Freycinet dies in Abrede stellt, ohne aber den sonstigen 
Urheber namhaft zu machen. Die Frage bleibt übrigens ziemlich 
irrelevant, da der Vorwurf in letzter Instanz doch auf dem System 
Gambetta sitzen bleibt. — Bei dieser Gelegenheit darf der nachfol- 
gende höchst bezeichnende Vorfall nicht unerwähnt bleiben: als die 
Bahnen in angestrengtester Arbeit begriffen waren, um den Transport 
der Ostarmee zur Ausführung zu bringen, forderte plötzhch der Prä- 
fekt des Rhonedepartements von der Lyoner Bahn ihr gesamtes 
Waggonmaterial, um dasselbe zu einem Barackenlager bei Lyon zu 
verwenden. Es bedurfte eines Schreibens der Regierung, um den 
über die Weigerung der Bahnverwaltung sehr erbosten Präfekten zur 
Ruhe zu bringen. 
Unter den sonstigen Leistungen der französischen Bahnen 
während des Krieges verdienen diejenigen besonders hervorgehoben 
zu werden, welche bald nach Anfang der Operationen die Verpro- 
viantierung und sonstige Ausrüstung der Hauptstadt bezweckten. Sobald 
die ersten Unglücksnachrichten vom Kriegsschauplatze eingetroffen 
waren, begann man die Möghchkeit einer Einschliefsung von Paris 
einzusehen und letzteres daher in wahrhaft riesigem Umfange mit 
Verpflegungs- Vorräten zu versehen. Diese Thätigkeit hatte einen so 
;grofsen Erfolg, dafs in der Folge die fast 2 Millionen Köpfe zählende 
hauptstädtische Bevölkerung wie wir wissen eine viermonatliche Cer- 
nierung auszuhalten vermochte. In der verhältnismäfsig kurzen Zeit 
vom 15. August bis zur Vollendung der EinschKefsung am 19. Sep- 
tember wurden der Hauptstadt in beinahe 15 000 Waggonladungen 
gegen 68 000 Stück lebenden Schlachtviehes und l^/g Milhonen Zentner 
sonstiger Vorräte zugeführt. Aber auch hier hätte das Resultat ein 
noch bedeutend gröfseres sein können, wenn nicht Mangel an Einheit 
in der Befehlsgebung und an Vorkehrungen für Empfang und Unter- 
bringung der Vorräte hemmend auf den Verkehr eingewirkt hätten. 
In Folge der vielfach sich kreuzenden Befehle des Kriegs-, Marine- und 
Handelsministeriums und derjenigen der städtischen Behörden traten 
Stockungen im Betriebe ein, und die nach Paris geschafften Vorräte 
stauten sich auf den Bahnhöfen in kolossalem Mafsstabe auf. Als der 
Verkehr schliefshch abgebrochen wurde, barg z. B. der Bahnhof von 
Batignolles noch mehr als 67 000 Frachtstücke. Jacqmin registriert 
