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erwähnt werden, dafs die Bahngesellschaften überall dort, wo die 
Macht der Verhältnisse sie zur Einstellung des Betriebes gezwungen 
hatte, mit ihrem Material und Personal sich anderweitig nützlich 
machten. Besondere Hervorhebung verdienen in dieser Beziehung die 
Dienste, welche während der Belagerung von Paris dem Verteidiger 
von den Bahn Verwaltungen durch Überlassung ihrer ausgedehnten Werk- 
stätten geleistet wurde. Die mächtige Entwickelung, welche die Werk- 
stätten der grofsen Bahngesellschaften mit dem Wachstum der Letzteren 
erfahren hatten, befähigte dieselben, als selbständige Fabriketabhsse- 
ments zur Herstellung der verschiedenartigsten Kriegs ausrüstungs- 
gegenstände ihre Hülfe zu leihen. Das Personal der im Machtbereich 
des Feindes hegenden Bahnen hatte die Weisung erhalten, sich soweit 
als möglich in der Nähe ihrer Stationsorte aufzuhalten, um eventuell 
den Betrieb sofort wieder aufnehmen zu können, und um ständig, sei 
es per Telegraph, sei es durch Boten, den französischen Mihtärbehörden 
Nachrichten über die Bewegungen des Feindes zukommen zu lassen. 
Die Beamten sind dieser Aufforderung vielfach mit grofser Hingebung 
und Aufopferung nachgekommen, die Eisenbahnbehörden waren deshalb 
oft besser über den Feind orientiert, als die französische Heeresleitung. 
Hiermit seien die Betrachtungen über die Thätigkeit der fran- 
zösischen Eisenbahnen im letzten Kriege gegen Deutschland abge- 
schlossen. Resümieren wir kurz ihre Ergebnisse, so gelangen wir zu 
den folgenden Schlüssen: 
Das französische Eisenbahnwesen war technisch trefflich orga- 
nisiert und daher im Stande, den aufserordentlichsten Ansprüchen] zu 
genügen, speziell aber der Kriegführung unschätzbare Dienste zu 
leisten. Ohne die rastlose, vielseitige und beispsiellos intensive Thätig- 
keit, welche die Bahnen während des ganzen Krieges im Dienste der 
französischen Heerführung entwickelt haben, wäre die Aufsteilung und 
Ernährung der Massenaufgebote Gambettas, also überhaupt die lange 
Dauer des Widerstandes gegen die überlegene Kriegsmacht Deutsch- 
lands völlig unmöghch gewesen. Man bedenke nur, welche Summe 
von Menschen und Material fast beständig in Bewegung gehalten 
werden mufste, um diese Heere nach jeder Niederlage von neuem auf 
die Beine zu bringen und auszurüsten, welche Massen Verwundeter 
und Kranker sich mit dem Nachschübe kreuzten, und man wird ein- 
räumen müssen, dafs bei Überwindung dieser Schwierigkeiten die Lei- 
stungen der Bahnen ganz eminente gewesen sind, wenn sie auch unter 
