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Bis Hirson ging Alles gut. Von da ab aber verlangsamte sich 
in Folge der bereits erwähnten Schwierigkeiten die Fahrt der meisten 
Züge derartig, dafs zur Zurücklegung von 7 — 8 Meilen 6 Stunden 
nötig wurden. Da überdies die Bahnhofsanlagen von Charleville 
sich als ungenügend erwiesen, so trat eine völlige Stockung ein. Es 
drängt sich hier die Frage auf, warum trotz dieser vorher gekannten 
Schwierigkeiten die Züge so rasch auf einander abgelassen wurden. 
Aufserdem ist es schwer verständUch, warum man von der gröfsten- 
teils zweigeleisigen Parallelbahn Paris- St. Quentin- Hirson gar keinen 
Gebrauch gemacht hat. Der General Yinoy sieht es zwar für ein 
grofses Glück an, dafs der zurückzulegende Weg durch die Benutzung 
der kaum fertig gestellten Linie Verviers- Hirson abgekürzt werden 
konnte, indessen ist das ein zweifelhaftes Glück, da einige Meilen 
mehr oder weniger bei einem Bahntransport nicht in Betracht kom- 
men. Wären Kavallerie, Artillerie und Trains auf der erwähnten 
Parallelhnie befördert und in Hirson ausgeschifft worden, von wo sie 
in zwei Märschen die Gegend von Mezieres zu erreichen vermochten, 
so konnte das Korps am 2. September daselbst versammelt sein. In 
Wirkhchkeit aber war an diesem Tage fast noch die Hälfte der 
Züge unterwegs. Die nunmehr angeordnete Kückbewegung nach Laon 
war an sich schon schwierig, sie wurde aber durch die eigentüm- 
lichen Steiger ungsverhältnisse der Bahn und die eingetretene Stockung 
geradezu gefährlich. In Folge dessen sah man sich genötigt, nun- 
mehr auch die Linie Hirson, St. Quentin-Laon mitzubenutzen. 
Auch bei diesem Transport hatte wieder grofse Unordnung ge- 
herrscht. Es war bei der Einschiffung in Paris vorgekommen , dafs 
einzelne Truppenteile mehrere Stunden zu spät erschienen, dafs ein- 
mal statt einer erwarteten Schwadron ein Bataillon sich einstellte, 
welches natürlich den bereitstehenden Zug nicht benutzen konnte. 
In Charleville blieben die Truppen teilweise stundenlang in den Wag- 
gons, weil sie so wenig über ihre Bestimmung orientiert waren, dafs 
z. B. ein Oberst den Stationsvorsteher fragte, ob er nicht wisse, wohin 
er mit seinen Truppen marschieren solle. Wie eine Zurechtweisung 
klingt es demnach, wenn General Blauchard bei Gelegenheit des 
Kücktransportes seiner Division nach Paris an Vinoy schreibt, es 
würde sich empfehlen, den Regimentern bei ihrer Ankunft in den 
AusschifFungsstationen ihre weitere Bestimmung sogleich bekannt zu 
machen. — Vom 5. bis 8. September fand der Transport zweier 
