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Metz befördert werden sollte. Die an sich gering erscheinende Leistung- 
von 8 Zügen täglich erklärt sich wohl aus der gleichzeitigen starken 
Inanspruchnahme der Bahn durch Vorratstransporte. 
Dieser vor der Front des schon nahe herangerückten Feindes 
ohne irgend welche Sicherheitsmafsregeln in Angriff genommene Trans- 
port ist ein eklatantes Beispiel für falsche Benutzung der Eisenbahnen. 
Die Entfernung vom Lager bei Chalons bis Metz beträgt in direkter 
Linie kaum 20 Meilen, sie konnte also in 6 bis 7 Tagen, d. h. fast 
in derselben Zeit, welche der Bahntransport über Frouard erforderte, 
bequem per Fufsmarsch zurückgelegt werden. Nötigenfalls liefs sich 
durch die Benutzung der Bahnstrecke Chalons -Verdun zur Beförde- 
rung der Infanterie noch eine Beschleunigung erreichen. Hatte man 
sich aber trotzdem einmal für den Transport über Frouard entschlossen,, 
so mufste wenigstens die betreffende Strecke zwischen Frouard und 
Metz durch starke Kräfte gedeckt werden. Vergebens hatten Beamte 
der Ostbahn, welche über die Bewegungen der feindüchen Armeen 
stets gut unterrichtet waren, hierauf hingewiesen, sie wurden nicht 
gehört. In Folge dessen erreichte nur etwa die Hälfte der Züge 
Metz, da schon am 13. August die Linie Frouard -Metz an mehreren 
Stellen dauernd unterbrochen wurde. So fehlten Dank der schwan- 
kenden Entschlüsse des Oberkommandos und der fehlerhaften Anord- 
nung des Transports dem 6. Korps bei Metz der Infanterie, ^/^ 
der Artillerie und sämthche Kavallerie und Trains. 
Ein anderer Truppentransport, welcher durch seine mangelhafte Ver- 
anlagung zur Kritik herausfordert, war derjenige des 13. Korps von Paris 
nach Mezieres, von wo aus es der Armee Mac Mahons folgen sollte. 
Da die Linie über Kheims als nicht mehr sicher betrachtet wurde, so 
wählte man die Strecke Paris- Soissons-Hirson-Charleville. Sie war von 
Soissons ab nur eingeleisig und hatte im letzten Drittel so starke 
Steigerungen zu überwinden, dafs eine Teilung der Züge, oder Ver- 
mehrung der Maschinen notwendig wurde. Das 13. Korps zählte 
abgesehen von der nach Eheims beförderten Division d'Exea ; 26 000 
Mann Infanterie, 1 Kavallerie -Kegiment, 12 oder nach Angabe Jacq- 
mins 14 Batterieen. Die Einschiffung erfolgte vom 29. August ab 
auf drei Bahnhöfen zugleich und erforderte für 58 Züge 4 Tage. 
Durch Einschaltung 8 weiterer Züge von Kheims und Laon aus stieg 
deren Gesamtzahl auf 66, was der für eine eingeleisige Bahn sehr 
anerkennenswerten täglichen Leistung von 16—17 Zügen entspricht. 
