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legen massenhaften Materials gehemmt wurde. Beispielsweise standen, 
als der Transport der Armee Bourbakis nach dem Osten begann, in 
Besanyon und Dole gegen 2000 Waggons , deren Abladen strenge 
untersagt war. Als nun im Laufe der Transporte noch weitere 1000 
Waggons mit Lebensmitteln hinzukamen, wurden alle Bahnhofsgeleise 
derart gefüllt, dafs ein Ausladen nur noch auf den Hauptgeleisen statt- 
finden konnte. Zum Ueberflufs ahmte die Artillerie das Beispiel der 
Intendantur noch nach und verbot das Ausladen der Munition. Schliefs- 
lich brachte man es dahin, dafs bei Beginn des Waffenstillstandes 
allein auf dem Netz der L3^oner Bahn 7500 beladene Waggons stan- 
den. Überdies waren aus Mangel an Raum die Waggons derart in 
einander gekeilt, dafs die Intendantur das augenblickhch Notwendige 
nicht herauszuziehen vermochte und so zu sagen in ihrem eigenen 
embarras de richesse erstickte. Die Truppen litten daher trotz der 
unmittelbar hinter ihrem Rücken angehäuften Vorräte bitteren Mangel 
und dasjenige, wodurch die Verpflegung erleichtert werden sollte, 
erschwerte dieselbe in Wirklichkeit. Ähnlich verhielt es sich auf den 
anderen Kriegsschauplätzen. 
Wie in der französischen Heeresleitung überhaupt, so zeigte sich 
auch auf dem Gebiete des Verpflegungswesens grofse Unsicherheit in der 
Befehlsgebung. Einige Beispiele mögen das Walten der Intendantur 
veranschauhchen. Als am 20. Januar die preufs. Truppen sich Dole 
näherten , sollten die daselbst stehenden Waggons nach Besan90n ge- 
flüchtet werden, was sich aber zunächst als unausführbar erwies, weil der 
dortige Bahnhof schon überfüllt war. Nunmehr befahl die Intendan- 
tur die Bergung nach Dijon. Eine Stunde später hiefs es, die Wag- 
gons sollten erst sortiert, und sodann nur die Proviantwagen nach 
Dijon zurückgeführt werden. Nach abermals drei viertel Stunden 
wurde wieder die Abführung des gesammten Materials nach Besan9on 
angeordnet. Als man sich eben angeschickt hatte, den zuletzt erhal- 
tenen Befehl zur Ausführung zu bringen, traf die Nachricht ein, dafs 
der Feind nur noch 14 Kilometer vom Bahnhofe entfernt sei. Nun- 
mehr suchte man das Material, so weit es noch möghch war, nach 
Dijon zu retten, allein schon der zweite Zug erhielt Artilleriefeuer und 
den in den Bahnhof eindringenden preufsischen Truppen mufsten 118 
beladene Waggons überlassen werden. In Le Maus standen, als am 12. 
Januar früh die sofortige Räumung des Bahnhofes befohlen wurde, noch 
1400 Waggons. In demselben Moment fielen bereits feindliche Grana- 
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