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einrückenden Reserven. Anfangs mochten sie von dem aufrichtigen 
Willen beseelt sein, ihre Truppenteile aufzusuchen, da dies hei der 
allgemeinen Unordnung aber nicht leicht war, so gewöhnten sie sich 
allmählich an ein freies fröhliches Leben in den Bahnhofs-Restaura- 
tionen. Bei dem absoluten Mangel an militärischer Autorität erreichte 
das Übel schliefslich einen so hohen Grad, dafs Ende August auf dem 
Bahnhofe von Rheims eine Masse von 4 — 5000 solcher sogenannten 
Isoles zur Plünderung eines Lebensmittel - Zuges schreiten konnte. 
Die Verwirrung erreichte ihren Höhepunkt, als am 19. Juli die Ein- 
berufung der Mobilgarden erfolgte, und die Gemeindebehörden die 
Beförderung der Mobilen nach den Kantons-Hauptstädten gebieterisch 
forderten, obgleich diese meistens nur wenige Kilometer entfernt waren. 
In Ermangelung von Coupewaggons wurden nunmehr Viehwagen, mit 
Bänken versehen, zur Verfügung gestellt. In diese einzusteigen 
weigerten sich jedoch die braven Moblots. — Von unheilvollstem Ein- 
flüsse war indessen die überall herrschende Unordnung. Bei der Ein- 
schiffung in Paris kamen viele Regimenter zu früh oder zu spät auf 
dem Bahnhofe an. Beispielsweise erschien das erste zur Einschiffung 
gelangende Regiment vier volle Stunden zu früh und sperrte den 
Bahnhof vollständig, blos weil der betreffende Kommandeur geglaubt 
hatte, keinen besseren Platz zur Austeilung von wollenen Decken 
finden zu können, als die Perrons. Ein anderes Regiment marschierte 
nach dem falschen Bahnhofe und konnte nur mit Mühe zur Umkehr 
veranlafst werden. Tobende Volksmassen umfluteten die Truppen 
und drängten sich „ä Berhn" und die Marseillaise brüllend bis auf 
die Perrons. Viele Soldaten liefsen sich vom Publikum in die benach- 
barten Wirtshäuser führen, aus denen sie oft nur im Zustande sinn- 
loser Trunkenheit zurückehrten. Die Offiziere weigerten sich vielfach, 
dem Unfuge zu steuern, da dies, wie sie meinten, Sache der Bahn- 
beamten oder höchstens die der Unteroffiziere sei. Während der Fahrt 
zogen viele Soldaten den Aufenthalt auf den Dächern oder den Tritt- 
brettern der Waggons demjenigen im Innern der Coupes vor. Manche 
Betrunkene fielen unterwegs herunter oder wurden beim Passieren 
von Brücken und Tunnels verletzt. — Alle diese Umstände mufsten 
die geringen Leistungen der Bahnen schon mehr als genügend er- 
klären, allein es gesellten sich solchen Schwierigkeiten noch andere 
hinzu. Handelte es sich doch nicht nur um Truppentransporte, 
sondern auch um die Befriedigung der verschiedenartigsten ander- 
