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„9000 Mann Keserven hier. Weifs nicht, wohin mit ihnen. Um 
mir Luft zu machen, werde ich sie nach Algier schicken." " 
Aus solchen Erscheinungen läfst sich entnehmen, wie wenig die 
Bahnverwaltungen auf Eosen gebettet gewesen sein mögen. Sie ver- 
mochten natürhch nur den technischen Bedingungen Genüge zu leisten, 
waren aber nicht im Stande, den Transport der ganzen Armee ohne 
jede Mitwirkung der Mihtärbehörden zur Ausführung zu bringen. 
In dem allgemeinen Tohu wabohu wurden sie in keiner Weise durch 
militärische Autorität unterstützt. Nicht einmal für Aufrechterhaltung 
der Ordnung auf den Bahnhöfen und für die Verpflegung der Truppen 
unterwegs war seitens der Militärbehörden irgend welche Sorge 
getragen worden. 
Am 15. Juh erging an* die Ost-, Nord- und Lyoner Bahn die 
Anweisung, ihr gesamtes Material für den Aufmarsch der Armee bei 
Metz und Strafsburg zur Verfügung zu stellen, während die übrigen 
Bahngesellschaften sich zur Aushülfe bereit halten sollten. Die oben 
erläuterte eigentümüche Gestaltung des Bahnnetzes brachte es mit 
sich, dafs weitaus der gröfste Teil der Transporte zunächst nach Paris 
zusammenströmte, um sich von hier aus auf den obengenannten drei 
Linien der Ost -Bahn gegen die Grenze wieder auszubreiten. Die 
Transporte begannen am 16. Juli. Bis zum 4. August, also in 
191/4 Tagen, wurden befördert: 360 000 Mann, 64 700 Pferde, 
6600 Fahrzeuge und Geschütze und 4400 Wagen mit Vorräten. 
Bei der Organisation des deutschen Bahnbetriebes würden zum Trans- 
port dieses Materials 7 — 800 Züge vollkommen genügt haben, fran- 
zösischerseits wurden aber deren mehr als 1100 gebraucht. Die 
Gründe für diesen auffallend hohen Transportmittel-Bedarf lagen in 
der überall herrschenden Unordnung, namentlich aber ergaben sie 
sich aus der Anordnung des Aufmarsches vor beendeter Mobil- 
machung. Die Regimenter gelangten in iukompletem Zustande, oft 
sogar nur mit der Hälfte ihres Friedensetats zur Einschiffung, während, 
wie bereits erwähnt, die Wagenzahl der Züge für die Aufiiahme 
kriegsstarker Truppenteile berechnet war. Wollte man nun die tak- 
tischen Einheiten nicht mit einander vermengen oder zerreifsen, so 
konnten die Züge nicht hinreichend ausgenutzt werden. Daher erklärt 
sich die grofse Anzahl der Züge. Ein weiterer aus derselben Quelle 
stammender Übelstand war die gleichzeitige Überschwemmung der 
Bahnen mit den zu ihren Depots, oder von dort zu den Kegimentern 
