Der natürliche Flügel. 
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oscillirende Fläche, soll im folgenden Kapitel der thatsäch liehe Bau des 
natürlichen Flügels aus den gewonnenen Gesichtspunkten erklärt und der 
Beweis für deren Richtigkeit dadurch geführt werden, dass gezeigt wird, 
wie die Natur diese Grundsätze an ihren Modellen wirklich befolgt. 
Hierbei dienen uns die Flügel grösserer Vögel in erster Linie als 
Vorbild, weil bei diesen die grösstmögliche Oekonomie der Kraft erstrebt 
ist, um das Nahrungsbedürfniss der Thiere möglichst zu verringern. 
Wir haben gesehen, dass der Flügel eine windschiefe Fläche ist, 
deren Abdrehung bei festgehaltener Basis mit der Schlaggeschwindigkeit 
wächst. In der Natur ist der Grundsatz festgehalten, diese Gestalts- 
Aenderungen so viel als möglich ohne Mitwirkung von Muskeln, blos 
durch den Luftwiderstand bewirken zu lassen. 
Demgemäss besteht der Vogelflügel aus einer elastischen Platte, 
deren Unterstützung aber nicht in der Mitte der Profile, sondern nahe am 
vorderen Kande gelegen ist. In Folge dessen drückt der Luftwiderstand 
die hintere Hälfte des Flügels stärker in die Höhe, als die vordere und 
sucht die Profile je nach Lage des Unterstützungs-Punktes mit grösserer 
oder geringerer Kraft abzudrehen. 
Hierbei hält die Torsions -Elasticität des Flügels dem Drehungs- 
Moment des Winddruckes das Gleichgewicht. 
Nimmt nun die Schlaggeschwindigkeit zu, so wächst im ersten 
Moment der Druck auf die Flächen. 
Dadurch wird aber der Hinterrand mehr in die Höhe gedrückt 
und zwar an der Spitze am stärksten, unmittelbar am Schultergelenk gar 
nicht, weil hier das Profil festgehalten ist, und indem so die Abdrehung 
von der Basis gegen die Spitze allmählich zunimmt, entsteht die vortheil- 
hafte, windschief verdrehte Gestalt des Flügels. 
Bei stärkerem Winddruck, also höherer Schlaggeschwindigkeit, giebt 
der Flügel vermöge seiner Elasticität nach; die Profile drehen sich ab, 
und die Luftstosswinkel verkleinern sich; wird der Winddruck aber ge- 
ringer, so schnellen die Profile wieder vor (sie bleiben am Wind), und 
vergrössern den Luftstosswinkel. „Der Flügel schmiegt sich seinem 
Trajektorium an." 
Hierdurch bleibt der Winddruck annähernd konstant, ändert sich 
wenigstens nur in engen Grenzen. Diese Eigenschaft nenne ich „selbst- 
thätige Anpassung" des Flügels. 
Damit aber der Flügel die erforderlichen Gestalts - Aenderuugen 
leicht und schnell annehmen könne, ist er au den der Verschiebung meist 
ausgesetzten Theilen, das sind seine äusseren Partien und der hintere 
Rand, der inneren, in getrennte Theilflächen, die fächerartig übereinander 
V. Parseval, Mechanik des Vogeltlugs. 5 
