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V. Kapitel. 
liegeoden Federn aufgelöst, die an den inneren Parthien senkrecht zur 
Längslinie stehen. 
Ständen die Federn aber auf der ganzen Flügelläuge rechtwinklig 
zur Längenachse, so könnte die Anpassung der äusseren Parthien keine 
gute sein. Denn aus Figur 22 b (Tafel III) sieht man, dass die Hinter- 
ränder des Flügels bei der Abdrehuug eine Neben bewegung entgegeugesetzt 
der Schlagrichtuug machen müssen. Dieselbe ist um so merklicher, je 
grösser die Planveränderung des Flügels, also je stärker die Krümmung 
und je breiter der Flügel ist. Hierdurch wird aber die Niederbeweguug 
der Profile an den dem hinteren Rande zunächst liegenden Theilen ver- 
mindert, und der Flügel würde, abgesehen davon, dass die Anpassung 
eine unvollkommenere wäre, zur Erzeugung des erforderlichen AYider- 
standes eine etwas höhere Schlaggeschwindigkeit brauchen. 
L"m diesen Xachtheil zu vermeiden, sind die äusseren Theile des 
Flügels parallel zur Längslinie in sclnnale Flächenstreifen gegliedert, die 
Schwungfedern, welche, fiugerartig auseinander gespreitzt, einzeln aus der 
Flügel-Ebene heraus abgedreht werden. Auf diese Weise wird der Weg 
der Hinterräuder, entgegen der Schlaggeschwindigkeit und der schädliche 
Einfluss dieser Nebenbewegung bedeutend verringert. 
Dadurch, dass die Richtung der Federn von der queren zur longi- 
tudinalen Lage in allmählichem Uebergang sich ändert, erklärt sich die, 
allen Flügeln gemeinsame charakteristische Anordnung der Federn. 
Der zweite Hauptvortheil dieser Anordnung ist ferner, dass die zur 
Längslinie parallelen Federkiele die Tragfähigkeit der äusseren Flügel- 
parthien vermehren, was bei einer queren Anordnung derselben nicht der 
Fall wäre. 
Auf diese Weise entsteht der sogenannte Ruderfiügel, das kraft- 
sparendste aller Flugwerkzeuge, mit dem viele grösseren Flieger: Störche, 
Adler, Geier, Ijis herunter zu den Krähen ausgerüstet sind. Figur 25 
(Tafel III) zeigt einen solchen (Krähenflügel) nachPrechtl. Die Spreizung 
der Schwungfedern ist beim Flug stärker als in der Figur und hat offenbar 
den Zweck, die Torsion der Fläche zu erleichtern. 
Figur 26 zeigt ein paar „Ruderfedern", wiePreclitl sie nennt, von 
unten und rückwärts gesehen beim Schlag. 
Da ein solcher Flügel naturgemäss keine starke Ueberlastung gestat- 
tet, da sonst die Schwungfederfahnen geknickt werden könnten, so ver- 
meiden solche Vögel scharfe Richtungs-Aenderungen und ein steiles An- 
steigen, und der Flug hat den Charakter sanften gleichmässigen Gleitens. 
Bei Vögeln, welche zu ihrer Lebensweise eines besonders gewandten 
und schnellen Fluges bedürfen, das sind solche, welche Thiere im Flug 
