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V. Kapitel. 
2. durch eine zwischen Ober- und Vorderarm aufgespannte Flug- 
haut ODE (Fig. 27), welche man das Flügeldreieck nennt; 
3. durch die Federn. 
Dieselben stehen am Hinterrand des Flügels und aussen an der 
Schwinge in einfacher Reihe und hei.^sen hier „Kontourfedern". 
Die Federfahnen greifen Jalousien artig derart übereinander, dass 
jede Feder sich mit ihrem nach innen bezw. hinten schauenden Bart 
von unten über die nächstfolgende innere Feder legt und den Schaft 
derselben noch mit zudeckt. 
Die Zwischenräume zwischen den Kielen der Kontourfedern werden 
ausgefüllt: 
1. durch die Oberdeckfedern, welche in einer oder mehreren Reihen 
,,dachz!egelförmig" auf der Oberseite des Flügels am Vorderrande liegen 
und gleichzeitig die Widerstandsfähigkeit des Flügels erhöhen. 
2. durch die Unterdeckfedern , kleine weiche Federn, welche die 
Unterseite des Flügels zu einer luftdichten, schön gewölbten Fläche ab- 
schliessen. 
Der Oberarm trägt keine Kontourfedern. 
Letztere sind sämmtlich mit den Kielen auf der Oberseite des 
Skeletts befestigt und liegen am Unterarm bloss auf dem hinteren Kno- 
chen, während sie an der Hand bis an den vorderen Rand der Knochen- 
scheibe vorreichen. 
Ein Sehnenzug sSj, welcher sännntliche Kontourfedern fasst, dient 
zur Entfaltung der Federn, und verleiht den Federschäften vermehrten 
Halt gegen Abdrehung. 
Durch diese Einrichtung scheidet sich der Flügel in drei Theile: 
1. In die Schwinge, d. i. der vom Handskelett getragene äusserste 
Theil, dessen Federn die längsten und stärksten sind, und Schwungfedern 
genannt werden. Sie liegen parallel oder in spitzem Winkel zur Flügel- 
längslinie und bilden den beim Schlag abgedrehten treibenden Theil 
des Flügels. 
2. In den vom Vorderarm getragenen Theil, den sogen. Fächer. Hier 
stehen die Kontourfedern annähernd senkrecht zur Längslinie. In diesen 
Theil des Flügels fällt beim normalen Flügelschlag das Horizontal - Profil. 
3. In den vom Oberarm getragenen Theil, den „Deckfittich", so ge- 
nannt, weil bei eingezogenem Flügel Fächer und Schwinge -sich unter ihn 
hineinschieben und er also diese Theile bedeckt. Der Deck- oder Schulter- 
fittich ist beim Flug wohl innner etwas aufgedreht ; doch lässt der lockere 
Bau der Federn schliessen, dass dieselben hier einen etwas geringeren 
Winddruck zu tragen haben, als Fächer und Schwinge. 
