Aerodynamik. 
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§ 14. Einfluss der horizontalen Geschwindi^s^keit auf Grösse der Schwebe- 
Arbeit. 
Es scheint nach dem vorigen, als ob die in § 12 aufgestellten 
Grundsätze für den fortschreitenden Flug an Giltigkeit verlieren müssten ; 
dem ist aber nicht so ; vielmehr tritt der schädliche Einfluss der Belastungs- 
Vermehrung auf die Flächen durch Intermission oder andere Umstände 
hiebei noch mehr hervor, ebenso die arbeitsersparende Wirkung einer Ver- 
mehrung des Luftwiderstands-Koeffizienten. 
Der Grund hiefür ist leicht einzusehen. 
Vermehrt sich die Belastung durch die Intermission um ein nfaches, 
so braucht der Flügel eine höhere Schlaggeschwindigkeit, und dadurch 
werden die Luftstosswinkel steiler. Blieben die Luftstosswinkel sich gleich, 
W'ie dies bei senkrechtem Luftstoss der Fall war, so wäre der Arbeits- 
verbrauch l/'^n mal grösser; da aber der Flügel unter stumpferem Luft- 
stoss arbeitet als vorher, so entsteht hiedurch ein abermaliger Mehrauf- 
wand an Arbeit, so dass letztere in stärkerem Verhältniss als l/n wächst. 
Was wir daher über die Wichtigkeit der Verringerung der Inter- 
mission und der Erhöhung des Luftwiderstands - Koeffizienten im § 12 
gesagt haben, hat ebenso, ja noch in verstärktem Masse, für den Flug 
mit schrägem Luftstoss Geltung. 
Wird die Horizontal - Geschwindigkeit grösser, so vermindern sich 
sämmtliche Luftstosswinkel und der Bedarf an Schwebe-Arbeit nimmt ab. 
Die Beziehung zwischen Horizontal -Geschwindigkeit und Schwebe- Arbeit 
ist leicht zu finden. Es ist (§ 13 II.) 
S — [/ -p,— y. . sin of. Der Kürze halber sei [/ ^ z= q, d 
ann 
ist S2 = Q2.sin a - q2 ^" 
Vi + tg2« 
s 
Nun ist tg a =. - , und setzt man dies ein, so kommt S* 4- 
= 0 und hieraus : 
I. s 
2 
Wenn man auf die Intermission Rücksicht nimmt, hat man statt 
l/n . q zu setzen, so wird 
n. s = zh]/:::L^ 
2 
In diesem Ausdrucke sind nur die positiven Wurzelwerthe brauch- 
bar. Wird auf der rechten Gleichungsseite v grösser und grösser, so 
V. Parseval, Mechanik des Vogelflat's. 3 
