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II. Kapitel. 
mehr in dem ihrer ursprünglichen Zuflussrichtung entsprechenden Stoss- 
wiiikel auf* die Fläche, sondern in einem spitzeren , und der auf letztere 
geübte Druck wird geringer. Der volle Druck wirkt daher nur auf die 
Mitte P. Auf die übrigen Theile der Fläche ist er bedeutend abgeschwächt. 
Hat dieselbe scharfe Ecken, um welche die Flüssigkeitsfäden herumgehen 
müssen, so können hinter denselben sogar Minderdrücke entstehen. 
Als Grundsatz kann liiernach gelten, dass ein stetig konvexes Vorder- 
theil bei einem Luftballon nicht nur mit Rücksicht auf Haltbarkeit, 
Leichtigkeit und Volumen, sondern auch mit Rücksicht auf Verringerung 
des Luftwiderstandes von Vortheil ist, während schräge gerade Flächen, 
scharf zulaufende oder gar nach vorwärts konkave Spitzen sich aus keinem 
Gesichtspunkte empfehlen. 
Ein deutlicher Beweis für die Richtigkeit obiger Anschauungen ist 
der Versuch mit Renards Ballon. Hier brachte, trotzdem die Zuschärfung 
des Ballon- Vordertlieils nicht sehr bedeutend war, die durch richtige Auf- 
blähung erzeugte stetige Krümmung des Vordertheils den Verringerungs- 
Koeffizienten auf den verhältnissmässig günstigen Werth J. 
Dies ist allerdings noch immer ein weit ungünstigeres Verhältniss, 
als es im Wasser erzielt wird. Der Grund hiefür liegt wahrscheinlich in 
der Leichtigkeit, mit welcher die Luftmassen ihre Gestalt ändern und 
sich dem Vordertheil des Ballons anschmiegen. Da dies beim AYasser 
nicht so rasch möglich ist, so prallen die anströmenden Wassermassen 
seitwärts ab, ohne dass ihre Kraft auf das Schiff voll zur Geltung kommt. 
§10. Luftwiderstand unter Verhältnissen des Voj2;elflugs. 
Ausser der konkaven, bezw. konvexen Krümmung der Flächen zeigt 
das Gefieder der Vögel an seiner Unterseite, an welcher der Luftwiderstand 
entwickelt wird, eine feine Rippung (Figur 14, a u. b, Tafel II). Die dicht 
aneinander liegenden Strahlen, aus denen der Federbart besteht, haben 
auf der Unterseite die aus Figur 14 b ersichtliche Profilirung. Die Krüm- 
mung der Leisten ist stets nach der Spitze der Feder zu konkav. Gegen 
die Ränder der Feder verläuft sich diese Rippung. 
Bei der Geringfügigkeit der Unebenheiten ist eine Richtungs-Aenderung 
der Luftwiderstands-Resultanten nicht zu erwarten. Fährt man mit dem 
Finger an der Unterseite der Feder hin und her, so ist .der Reibungs- 
widerstand merklich höher, wenn mau von der Spitze der Feder gegen 
die Wurzel streicht, als umgekehrt. 
Ich glaube, dass diese Einrichtung nicht blos Zwecken der Halt- 
barkeit, sondern auch zur Vermehrung des Luftwiderstandes dient, indem 
sie ein centripetales Ausweichen der Luft dicht an der Fläche und da- 
