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V. Kapitel. 
führung der ganze Flügel etwas mehr aufgedreht sein und zwar um so 
mehr, je grösser der Ausschlag ist. Die Form des Flügels im einzelnen 
ist dann die nämliche, wie sie ohne diese Eigenthümlichkeit sich ergeben 
würde, aber trotzdem von der des Flügels mit senkrechtem Schlag ver- 
schieden. 
Durch die Schrägstellung der Drehachse ändern sich nämlich die 
Absteigewinkel und Geschwindigkeiten der einzelnen Profile. Die Bahnen 
werden etwas flacher, die Bewegungsgeschwindigkeiten grösser. Denn wenn 
der Schlag der horizontalen Bewegungsrichtung des Systems mehr ent- 
gegen geführt Avird, so wird dadurch die an Grösse weit überwiegende 
horizontale Komponente der Bewegung vermehrt, ohne dass sich die ver- 
tikale Bewegungs-Komponente Avesentlicli vermindert; es kommt also eine 
Vei'mehrung der absoluten Geschwindigkeiten zu Stande. 
Dies bedingt spitzere Luftstosswinkel im Vergleich zu dem Flügel 
mit senkrechtem Schlag, also etwas grössere Oekonomie der Schwebe- 
arbeit im Ganzen, oder bei gleicher Schlaggeschwindigkeit etwas stärkere 
Belastung. 
Da ferner hauptsächlich die äusseren Partien des schräg schlagen- 
den Flügels mit grösseren absoluten Geschwindigkeiten arbeiten — wäh- 
rend dies innen viel weniger, an der Basis gar nicht der Fall ist, so 
folgt, dass die Belastung von innen gegen aussen stärker zunimmt, als 
beim Flügel mit senkrechtem Schlag. 
Ferner wird die Krümmung der Fläche geändert. Durch die Ver- 
grösserung der horizontalen Komponenten der Bewegung erhöht sich der 
Kraftweg bei den aufgedrehten Theilen und vermindert sich bei den ab- 
gedrehten Theilen des Flügels. Damit Gleichheit des Kraftweges bestehe, 
muss daher die innere aufgedrehte Hälfte des Flügels etwas weniger auf-, 
die äussere etwas weniger abgedreht sein. Das Resultat ist eine geringe 
Verflachung der ganzen Flügelfläche. 
Nun sind beide Eigenthümlichkeiten : Geringe Verflachung der 
Krümnumg und Mehrbelastung der äusseren Partien auch für einen mit 
unvollkommener Anpassung arbeitenden Flügel charakteristisch (§ 35). 
Lässt man daher einen solchen Flügel etwas schräg vorwärts schlagen, 
so wird seine Form- und Belastungs- Vertheilung der theoretischen ähn- 
licher und sein Nutzeffekt ein besserer. 
Eine vermehrte Aufdrehung des ganzen Flügels beim Ausschlag, 
wie sie theoretisch erforderlich ist, ist hierbei schwerlich von Vortheil, weil 
dies nur die Anpassung der inneren Partien, keineswegs aber die der 
ohnehin zu wenig abgedrehten äusseren Theile erleichtern würde. 
