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VI. Kapitel. 
muskeln wird dadurch geringer, indem die Beuge- und Streckmuskeln 
einen Theil der Hebearbeit übernehmen. Dadurch kann die Hebung 
rascher von statten gehen. 
2. Der Luftwiderstand unterstützt die Hebung. Bei Einziehung des 
Flügels rückt die Spitze bedeutend, oft bis auf halbe Flügellänge und 
mehr, an die Drehachse heran. Die Ansteigewinkel sind dann weniger 
steil, als wenn der Flügel gestreckt gehoben wird. Ausserdem sind, wie 
die Momentphotographien Marey's beweisen, die Profile an dem einge- 
gezogenen Flügel viel stärker aufgedreht, als dies bei gestrecktem Flügel 
der Fall ist. Es ist daher anzunehmen (für den in unserer Figur repro- 
duzirten Fall ist dies sicher), dass der grössere Theil des Flügels hierbei 
mit der Unterseite voran gegen die Luft geht, jedenfalls aber Rücken- 
widerstand nicht vorhanden ist. 
Durch die auch während der Hebung fortdauernde Tragwirkung der 
Luft wird der schädliche Einfluss der Litermission vermindert, und die 
Hebung kann ohne Schaden etwas länger dauern. Dies kann man an 
einer mit grosser Geschwindigkeit und starker Einziehung des Flügels 
dahinstreichenden Taube auch wirklich beobachten. Man hat hier den 
Eindruck, als ob die sehr heftigen Flügelschläge seltener wären, als sonst 
wobei der Vogel zwischen den Flügelschlägen mit eingezogenen Flügeln 
in der Horizontalstellung einen Moment förmlich ausruht. 
Die Einziehung des Flügels bei der Hebung spielt daher dann eine 
Rolle, wenn die Verwendung von Drachenflächen vortheilhaft ist, d. i. 
bei grossen Fluggeschwindigkeiten, wo ausserdem der Flügel mit grossem 
Schlagwinkel arbeitet, um die Horizontalgeschwindigkeit zu unterhalten. 
So beobachtet man, dass Schwalben oder Möven, die beim gemäch- 
lichen Normalflug mit kleinen Schlagwinkeln und verhältnissmässig sehr 
langsamer Flügelbeweguug arbeiten, den Flügel hierbei gestreckt auf- und 
abführen, sobald aber der Flug etwas rascher wird, den Flügel bei der 
Hebung stark einziehen. 
Vielfach ist die Meinung verbreitet, dass die zu Ende des Schlages 
bei vielen Vögeln sichtbare ruckartige Rückführung der Schwinge dazu 
diene, die Rückwärtsbewegung ruderartig zu beschleunigen. 
Die Fluggeschwindigkeiten, bei denen diese Bewegung sich zeigt, 
sind aber so gross, dass wahrscheinlich ein wirkliches Rückwärtsschlagen 
der Flügelspitze gar nicht vorkommt, und dies wäre auch eine ganz ver- 
einzelte der sonstigen Wirkungsweise des Flügels nicht entsprechende Er- 
scheinung. 
Nun konnnt, wie die Beobachtung lehrt, eine geringere Verkürzung 
des Flügels auch beim Schlage vor. Dies geschieht wohl nur deshalb, 
