Die Funktion der passiven Flächen. 
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die steiler stehende Fläche BC um weniger als den 28. Theil. Da aber 
Richtung und Angriffspunkte des Luftwiderstandes sich gleich bleiben, so 
kann in der neuen Winkellage des Systems die gemeinsame Resultante 
nun nicht mehr, wie vorhin durch den Schwerpunkt gehen, sie ändert 
ihre Lage vielmehr in dem Sinne, dass sie, wenn das System zu stark 
aufgedreht ist, hinter S vorbeigeht, umgekehrt vor S vorbeigeht, wenn 
das System zu stark abgedreht ist, also jedesmal das System in seine 
richtige Gleichgewichtslage zurückdreht. Die Gleichgewichtslage ist also 
stabil. — 
In der Natur vertritt der Schweif die Stelle der Fläche AB; die 
Brust des Vogels, je nach Umständen auch die aufgedrehte innere Hälfte 
des Flügels, vertritt die Stelle von B C. Der Widerstand auf die Voi^der- 
fläche des Rumpfes ist bei der Kleinheit der Flächen und deren konvexen 
Form für das Tragvermögen von geringer Bedeutung, hilft aber wesent- 
lich die richtige Stellung j) 
des Rumpfes erhalten. V^x 
Die Differenzen zwi- ' 
sehen a^^ und sind in \ 
der Natur nicht so be- \ ^Ig^ 
deutend, wie in unserer \ 
Figur. Das Verhältniss \ / *^ /O*^--— sc 
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Fiff 2 
zwischen \ und \ haben. ^" 
Je kleiner dieser Bruch, um so grösser die Stabilität, aber um so 
weniger wird das Tragvermögen des Schweifes ausgenützt, weil selber 
dann lang und gross gemacht werden muss bei minimaler Belastung. 
Die vertikale Lenkung geschieht also wie folgt: 
Will der Vogel im Bogen nach unten gehen oder auch, um rascher 
zu fliegen, den Grundwinkel des Flügels verkleinern, so drückt er die 
Spitze des Schweifes nach abwärts. Hierdurch wird der Luftstosswinkel 
am Schweif vergrössert, und der erhöhte Winddruck dreht das Hinter- 
theil etwas nach oben. Der ganze Flügel wird also mit sammt dem 
Rumpf etwas abgedreht. Wird der Schweif so stark nach unten gedrückt, 
dass der Winkel ABC nach unten konkav ist, so muss sich der Vogel 
vorwärts überschlagen. 
Will der Vogel die Aufdrehung des Flügels vergrössern, etwa um 
seine Horizontal-Geschwindigkeit zu mässigen, oder um dieselbe zum An- 
steigen zu benutzen, so hebt er den Schweif etwas. Dadurch verliert 
