Die Funktion der passiven Flächen. 
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Ginge die Schwankung des Flugkörpers um eine in der Flugbahn 
liegende Achse vor sich, so Avürden sich bei derselben die Luftstosswinkel 
nicht ändern und die geringste Ungleichheit in der Symmetrie der Flä- 
chen würde genügen, den Flugkörper ganz umzuwerfen, bezw. eine Ro- 
tation um seine Längen achse hervorzubringen. 
Hieraus folgt: Der Hauptzweck der Schrägstellung der Flügel- 
Drehachse ist die Erzielung einer stabilen Gleichgewichtslage nach der 
Seite. Die zufolge § 37 hieraus folgende Verbesserung der Anpassung 
ist ein sekundärer Vortheil, und zeigt sich auch hier, wie die Natur aus 
einer und derselben Einrichtung nach den verschiedensten Richtungen 
hin in geschicktester Weise Vortheil zieht. 
§ 49. Horizontale Lenkung*. 
Nunmehr tritt die Frage nach dem Zustandekommen horizontaler 
Richtungs-Aenderungen heran. 
Durch einfache Seitensteuerung wie zu Land und zu Wasser ist 
eine Richtungs - Aenderung in der Luft nicht ausführbar. Um einen 
Körper in einer horizontalen Kurve zu führen, ist eine konstante, seit- 
wärts ablenkende Kraft erforderlich. Dieselbe wird bei den Planeten 
durch die Anziehung der Sonne, bei Bewegung von Körpern auf festem 
Boden durch die Reibung, bei der Bewegung im Wasser durch den 
Wasser- Widerstand auf die Längsseiten des Körpers hervorgebracht. 
Nun macht sich schon im Wasser ein seitliches Ausgleiten, die 
sogenannte Abtrift bemerklich, vermöge deren die Bewegung nicht genau 
in der Kiellinie, sondern etwas gegen die an der Aussenseite der Kurve 
liegenden Schiffs wand hin sich vollzieht, derart dass der Schiffsschnabel 
etwas nach innen in die Kurve hereinschaut. 
Aehnliches, nur weit stärker, würde sich auch in der Luft bemerk- 
bar machen, wollte man Direktions-Veränderungen nur durch Umsteuer- 
ung bewirken. 
Deshalb legt sich der Vogel bei jeder Wendung stark auf die in- 
nere Seite, er stellt seine Mittelebene schräg zur Flugebene — in einem 
„Seiten-Neigungswinkel" f. Dadurch zerlegt sich der totale, in der Mittel- 
ebene wirkende Luftwiderstand W in zwei Komponenten, in die vertikale, 
tragende Komponente gleich dem Gewicht G und in eine horizontale seit- 
liche „Ablenkungs-Komponente" gleich G.tgf, welche den Flugkörper 
fortwährend seitwärts aus seiner Bahn zu treten zwingt. 
Bleibt die Ablenkung, d. i. der Seiten -Neigungswinkel 6 konstant, 
so ist die durchlaufene Bahn ein Kreis. Dann hält die Centrifugalkraft 
der nach innen wirkenden Ablenkungs- Komponente das Gleichgewicht 
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