Die Funktion der passiven Flächen. 
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nach § 25 daher stärker abgedreht sein und rascher niederschlagen. Die 
Arbeit wird also vom Motor unter geringerem Druck, aber mit grösserem 
Weg abgegeben; und der geringere Druck wird mit kleinerem Kraftweg 
erzeugt. 
Es sei T — Schwingungsdauer, t^ = - =^ Schlag-, tg = "^^"^ — 
= Hebungsdauer ; k = durchschnittliche Hebekraft der passiven Flächen, 
Hj = Hebekraft des Flügels beim Schlag, Hg Hebekraft des Flügels bei 
der Hebung. Dann ist das Hebefeld 
G . T = k . T + Hl . t, -(- Hg . tg 
= k.T+H,.jH-H,^.T. 
Setzt man hier schätzungsweise die Hebekraft des Flügels gleich 
-Jy von derjenigen beim Schlag also Hg^O'lH^, ferner die Hebekraft 
der passiven Flächen gleich dem 10. Theil des Totalgewichts, so kommt 
für einen Werth des Intermissions-Koeffizienten n m 1*5 : H^ = 1-29 G. 
Ohne die passiven Flächen hätten wir H^ = 1*5 G setzen müssen, 
und diese Verminderung der Flügelbelastung ist mit einer merklichen Er- 
sparniss an Schwebe-Arbeit verbunden. 
Hierzu kömmt noch der Vortheil einer Verminderung der vertikalen 
Schwerpunkts-Schwankungen, also eines weicheren, angenehmeren Fluges. 
Trotzdem ist eine übermässige Ausdehnung der passiven Flächen 
nicht fluggünstig und findet sich bei guten Fliegern nirgends. Denn ein- 
mal ist die behufs Erzielung der nothwendigen Stabilität unumgängliche 
Ungleichheit der Kraftwege der verschiedenen Flächen eine Ursache von 
Arbeitsverlust; dann würde bei zu starker Vergrösserung der passiven 
Flächen die Aufflugsfähigkeit grösserer Vögel zu sehr vermindert. Denn 
da die passiven Flächen erst nach erlangter Horizontalgeschwindigkeit 
zur Wirkung kommen, so müsste der Aufflug mit einem verhältnissmässig 
kleinen Theil der Flugflächen geschehen. Gerade hierbei ist aber eine 
möglichst grosse Fläche dringend nothwendig, weil die Fallverminderung 
beim Gleiten dem Flug noch nicht zu Hülfe kommt. 
Hier ist auch der Platz, die Prinzipien, nach denen die Hebekurve 
der Figur 5, Tafel I entworfen ist, auseinanderzusetzen. 
1. Die Hebekraft der passiven Flächen ist nahezu gleichmässig an- 
genommen. 
2. Die Flügelhebekraft ist beim Schlage ungleichmässig wegen der 
Unvollkommenheit der Anpassung und der Verluste an Hebekraft durch 
den Ausschlag. Sie hat ihr Maximum gegen Ende der Hebung. 
