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VII. Kapitel. 
Im Momente des Umsetzens beim Auslauf nimmt die Flügel-Hebe- 
kraft ab, fällt plötzlich auf ihr Mininuun und steigt wieder gegen Ende 
des Schlages, wo der langsamer, d. i. in flacherer Bahn aufwärts gehende 
Flügel mit seinen stark aufgedrehten Profilen mehr und mehr Druck von 
unten gewinnt. 
§.51 Einfluss der Horizontalgeschwindigkeit auf die Grösse der 
Flugarbeit. 
Jetzt erst, nachdem wir die Funktion der Flügel und diejenige der 
passiven Flächen besprochen haben, können wir der Frage näher treten, 
welchen Einfluss die Veränderung der Horizontalgeschwindigkeit auf den 
Arbeitsverbrauch beim Fluge ausübt. 
Hierbei machen wir ein paar vereinfachende Annahmen : 
1. Statt der Flügel setzen wir eine translatorisch und gleichraässig 
bewegte Fläche. Dies können wir thun ; denn zufolge § 26 ist der Ar- 
beitsverbrauch beider nahezu der nämliche. Ueberdies können wir den 
Inhalt der horizontalen Fläche (F) um so viel kleiner wählen, als den 
der Flügelfläche, dass beide zur Erzeugung des nämlichen Hebefeldes die 
nämliche Schwebearbeit brauchen. 
2. Die passiven Flächen denken wir in einer Ebene f vereinigt, von 
solcher Grösse und Neigung (3), dass sie bei der nämlichen Hebekraft k, 
wie die passiven Flächen zusammen, den gleichen Arbeitsaufwand T be" 
ansprucht. Auch dies ist zulässig, wenn wir den Gleitwinkel konstant 
annehmen, und wird k r= f . v^ . sin (5 . cos d . L. 
3. Den bei der Hebung von den Flügeln erzeugten Hebedruck ver- 
nachlässigen wir, weil wir seine jedenfalls geringe Grösse und deren Zu- 
sammenhang mit der Horizontalgeschwindigkeit nicht kennen, und weil 
es jetzt nicht auf Errechnung von Zahlenwerthen , sondern darauf an- 
kommt, das Zusammenwirken der einzelnen Kräfte und die gegenseitige 
Abhängigkeit der Faktoren zu zeigen. 
Nun ist das Hebefeld des Flügels gleich dem Schwerefeld minus 
Hebefeld der passiven Flächen, dessen mittlere Höhe = k sei. Dann 
ist seine Tragkraft, welche während des n Theiles der Arbeitszeit wirkt 
H = n . (G — k) = n (G — f . v2 . sin . cos ö '. C). 
Dies bedingt eine Schlag -Geschwindigkeit für unsere Flügelfläche: 
8 = A, = ]/[^;+]77Tg|)^ (§ 14). 
