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VIII. Kapitel. 
53. Arbeitsverbrauch beim Normalfliig für Taube, Krähe, Möve, Storch. 
Bei Bestimmung der Flugarbeit haben wir nach § 43 die einfache 
Formel A = W.b anzuwenden, wo W der Flügel- Widerstand, b der 
vom Kraft-Mittelpunkt durchlaufene Bogen ist. 
Nach § 50 hat das Hebefeld des Flügels für einen Intermissions- 
Koeffizienten 1'5 ungefähr die 1*3 fache Höhe des Vogclgewichtes , selbst 
wenn die passiven Flächen verhältnissmässig wenig Tragkraft haben. 
Das Widerstandsfeld des Flügels ist wegen der Hebeverluste durch den 
Ausschlag um weniges höher; wir werden dasselbe mit | des Gewichtes 
berechnen und dürfte hiermit ein Mittelwerth gewählt sein, der grobe 
Fehler ausschliesst. 
Die Lage des Widerstandspunktes ist nach der speziellen Gestal- 
tung des Flügels verschieden. Derselbe liegt meist in der inneren Hälfte 
des Flügels, aber nahe der Mitte und steht wegen der Unvollkommenheit 
der Anpassung immer etwas weiter von der Dreh -Achse ab als der 
Flächen mittelpun k t. 
Aus dem anatomischen Bau des Flügels lässt sich mit hinreichender 
Genauigkeit auf seine Lage schlicssen. Nachstehende Tabelle giebt die 
Daten, nach denen aus obiger Formel für 5 verschiedene Vogelarten die 
Flugarbeit berechnet ist. Die Masse sind in Meter und Kilogramm 
gegeben. 
Vogelart 
Ge- 
wicht 
G 
Flügelflächt j 
Spannbreito 
Flügellänge 1 
Abstand des 
Kraftmittel- 
punkts 1 
Schlag- 
frequenz pro 
Sekunde 
Schlag- 
winkel 
Flügel- 
Belastung. 
Flugarbeit 
reduzirt 
auf 1 kg. 
Bemerkungen 
Hausstoich 
2-140 
0-519 
2-08 
0-96 
0-42 
1-8-2 
450 
Ig 
0.79—088 
Masse n. Mouil- 
lard u. Strass- 
Saatkrähe 
0-575 
0-131 
0-92 
0-43 
0-18 
2-5-3 
570 
tG 
0 60-071 
ner. 
Nebel krühe 
0-490 
0-096 
0-75 
0-35 
0-17 
2-7-3-2 
570 
0-61—072 
Haustaube 
0-360 
0-058 
0-67 
0-31 
0-14 
4-5 
500 
0-65—079 
JNIöve 
0-110 
0-040 
0-73 
0-35 
0-15 
2-4-3 
500 
IG 
0-42—052 
Zunächst ist zu untersuchen, wie gross in diesem Resultat der wahr- 
scheinliche Fehler ist. Einwendungen lassen sich machen: 1. gegen die 
Annahme betreffs Grösse der Flügelbelastung als zu niedrig gestellt; 
2. gegen die Grösse des Schlagwinkels. Die Flügelbelastung ist nach 
^^^^^^2:dauer 
einem Koeffizienten n= To berechnet, der einem Verhältniss 
Hebungsdauer 
= — entspricht. 
