Die Flugarbeit in der Natur. 
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Merklich grösser ist dieser Koeffizient nicht. Nach den Experi- 
menten Marey's wäre er für die Taube gleich 1-5, für den Weih l'G- 
Marey sagt hierüber: „Besonders ausgesprochen ist die Ungleichheit 
zwischen Schlag und Hebung bei Vögeln von grosser Flugfläche und ge- 
ringer Schlagfrequenz." Beim Normalflug hat n wahrscheinlich kleinere 
Werthe, als Marey sie an seinen in den Experimentir- Apparat einge- 
spannten, verlangsamt fliegenden Versuchsthieren ermittelte. Viel kleiner 
aber kann der Koeffizient nicht sein, weil dies eine übermässig rasche 
Hebung und beträchtliche Arbeitsverluste bei der Umsetzung der Flügel- 
bewegung bedingen würde. 
Der Schlagwinkel ist schwer zu schätzen, weil er beim Steigen des 
Vogels oder bei der Verschnellerung des Fluges grösser, beim Sinken 
und bei Verlangsamung des Fluges kleiner wird und ein genaues Erken- 
nen der Flugrichtung schwierig ist. 
Die Schlagwinkel sind daher nach solchen Momenten geschätzt, in 
denen anscheinend der Vogel ruhig horizontal flog. 
Auffallend ist die Grösse der am Storch beobachteten Flugarbeit. 
Bei einer der Krähe nahe gleichkommenden Flächenbelastung sollte er 
nach unseren Luftwiderstands - Formeln mit dem nämlichen Arbeitsver- 
l)rauch wie die Krähe fliegen. 
Nun macht dieser Vogel, wie Jedermann weiss, gewöhnlich einige 
Flügelschläge rasch hinter einander und lässt sich dann eine Strecke 
gleiten. Er erzeugt also Arbeit gewissermassen im Vorrath, und wenn, 
wie geschehen, die Arbeit eines solchen Momentes als Mass für die Flug- 
arbeit genommen wird, muss letztere zu gross gefunden werden. 
Der Vortheil dieser eigen tliümlichen Flugweise liegt in der leich- 
teren Erhaltung des Gleichgewichtes. Der Storch mit seiner grossen 
Flugfläche müsste so langsame Flügelschläge machen, wenn diese gleich- 
mässig sich folgen sollten, dass er Gefahr laufen würde, im Hoch- und 
Tiefstand durch den Luftwiderstand umgeworfen zu werden. Dies ist 
auch der Grund für den kleineren Ausschlag. 
Im übrigen sieht man, wie die kleine und schnelle Möve mit ihren 
langen und grossen Flügeln mit geringerem Arbeits - Aufwand fliegt, als 
die schwerfälligeren Krähen. 
Als allgemeines Ergebniss folgt: 
Die Normalflug- Arbeit ist weit kleiner, als auf Grund der bisherigen 
Berechnungen angenommen wurde. Kar gl berechnete eine Flugarbeit 
von 8 — 12 kgm pro Kilogramm Gewicht für einen Adler. Für kleinere 
Vögel würde sich nach den Annahmen Kar gl's allerdings eine geringere 
