Die Flugarbeit in der Natur. 
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Nachstehende Tabelle giebt das Resultat. Die Horizoiital-Geschwin- 
digkeiten entsprechen dem gemächlichen Flug des Vogels und sind eher 
etwas zu gross als zu klein genommen. 
Vogelart 
Horizontal - 
Gesch■win- 
digkeit 
Luftstoss- 
Lu ftwider- 
stands- 
Koeffizient 
Schlaggeschwindigkeit 
Sekundenmeter 
winkel 
beobachtet 
berechnet 
C = 0-18 
Saatkrähe 
6-5 
1-32— 1-10 
0-73— 0-81 
4-19 
Nebel krähe 
7 
503 7 1_ 0039 
1-40 -M8 
0-74- 0-82 
4-53 
Haustaube 
8 
1-41 — 1'12 
0-73— 0-92 
4-90 
Möve 
8 
30231—40501 
0-97— 0-68 
0-47— 0-59 
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Die Werthe dieser Tabelle sind aus denjenigen der Tabelle in 
§ 53 errechnet. Die Werthe für die Schlag-Geschwindigkeit sind nach 
der in § 14 entwickelten Formel 
h{-^' + ]/ ') berechnet. 
Ueberraschend sind hier 1. die Kleinheit der Luftstosswinkel, 2. die 
Grösse der Luftwiderstands-Koeffizienten. 
Der bei der theoretischen Berechnung angewandte Koeffizient 0*18 
ist mit Rücksicht auf die druckvermehrende Krümmung der Flugflächen 
gewählt. Wie man sieht, sind die wirklichen Koeffizienten viel grösser 
und wahrscheinlich sogar noch grösser als unsere Tabelle angiebt. 
Hierüber wird im nächsten Paragraphen gehandelt werden ; zunächst 
interessirt uns der Einfluss so spitzer Stosswinkel auf den Flug. 
Hier zeigt sich, dass die Steigerung der Horizontal-Geschwindigkeit 
in der zu weit gehenden Verkleinerung der Stosswinkel ihre Grenze findet, 
nicht im Arbeitsverbrauch. Denn je kleiner die Stosswinkel, um so em- 
pfindlicher ist das ganze System gegen Winkelschwankungen der Längen- 
achse, und desto schwieriger ist eine genügend genaue Einstellung der 
Flächen. 
Ferner folgt hieraus, dass Vögel mit heftigem Flügelschlag, das 
sind solche mit kleinen Flügeln und grosser Belastung, beim Normalflug 
grössere Geschwindigkeiten erreichen, als grossflügelige Thiere, deren Flügel 
langsam, also unter spitzem Stosswinkel bewegt werden. Hiermit stim- 
men auch die Natur- Beobachtungen überein, und wurde besonders von 
Mouillard geltend gemacht, dass die erreichten Geschwindigkeiten im 
umgekehrten Sinne wie die Flugflächen sich ändern. 
