Die Flugarbeit in der Natur. 
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Erreicht dieser Exponent nicht den Werth |, was ich für wahr- 
scheinlich halte, so ist der grössere Vogel in Bezug auf Schwebe- Arbeit 
noch immer etwas im Nachtheil gegenüber dem kleineren, in Bezug auf 
Translations-Arbeit aber im Yortheil und seine Flugarbeit ist etwas grös- 
ser, als die des kleineren Thieres, wenn er nicht mit grösseren Flügeln 
ausgestattet ist. 
Die bei Vergrösserung der Dimensionen eintretende Vermehrung der 
Flächenbelastung ist also nicht von so einschneidendem Nachtheil, wie 
nach dem H elmholtz'schen Theorem geschlossen w^erden müsste: immer- 
hin muss sie sich, besonders bei sehr starker Vergrösserung der Dimen- 
sionen, d. i. bei Flug-Maschinen, störend geltend machen. 
Das ganze Luftwiderstands - Problem ist übrigens nicht am Studir- 
tisch lösbar. Die theoretische Behandlung kann nur allgemeine Gesichts- 
punkte geben : nur der Versuch kann praktisch verwerthbare Ergebnisse • 
liefern. 
Die übrigen Verhältnisse des Fluges sind in ihrem Verhalten bei 
Aenderung der Dimensionen bereits erörtert; wir rekapituliren also: 
1. Die Arbeitsverluste beim Umsetzen im Hoch- und Tiefstand 
nehmen mit wachsender Grösse des Vogels ab, weil bei Zunahme der 
Dimensionen der Auslauf im Tiefstand einen kleineren Bruchtheil des 
Schlagwinkels beansprucht, und weil vermöge der grösseren Hebehöhe des 
Flügelschwerpunktes das aufwärts gerichtete Drehungsmoment bei der 
Hebung besser ausgenützt sein kann (§ 41 und 42). 
Dadurch ist beim grösseren Vogel eine raschere Hebung möglich, 
als beim kleineren, und der grössere arbeitet mit etwas günstigerem Inter- 
missions-Koeffizienten. 
2. Da die Schwankungen des Total -Schwerpunktes dem Quadrat 
der Schwingungsdauer proportional sind, ebenso die Schwankungen im 
Gleitwinkel, so sieht man, dass das kleinere Flugthier vermöge seiner 
raschen Flügelschläge einen weit gleichmässigeren Flug haben wird, als 
das grössere, und dass die Anpassung in Bezug auf den Gleitwinkel, wie 
wir beim Storch (§ 53) gesehen haben, eine Verschnellerung der Flügel- 
schläge nöthig macht, durch Einlegung von Gleitpausen unter gleichzeitiger 
Verkleinerung des Schlagwinkels. 
3. Die Arbeitsverluste durch die Rumpfreaktionen ändern sich bei 
Zunahme der Dimensionen nicht wesentlich. Sie dürften aber bei den 
mit etwas grösseren und schwereren Flügeln ausgestatteten grossen Vögeln 
eher zu- als abnehmen. 
Hiermit ist die Untersuchung über den Arbeitsverbrauch beim Fluge 
dem Ende zugeführt. 
